针对通用单级锥齿轮,应用虚拟样机技术分析锥齿轮转速对接触应力和摩擦应力的影响。应用有限元技术分析转速、啮合位置对锥齿轮等效接触应力和等效弯曲应力的影响。将通过虚拟样机技术分析得到的载荷谱代入有限元分析软件中,得到的应力场与通过有限元技术分析得到的应力场进行对比,得出的结论为锥齿轮优化设计提供理论参考。

对NS1251型伸缩臂式铁路救援起重机的运行动作进行分析,并根据其电液比例控制的要求设计了采用PLC逻辑控制器的电气控制系统,着重介绍了控制系统的硬件设计和软件设计原理和设计思路.在此基础上对所设计的电气控制系统的应用情况进行了介绍.实践证明采用这种电控技术改善和提高了NS1251铁路起重机的可靠性、可操作性、维修方便性等,综合性能大大地超越了全液压控制的铁路起重机的性能.

为解决高速列车通过隧道时由于列车走行速度较快导致齿轮箱外界气压低于内部气压,润滑油从齿轮箱内部泄漏的这一问题,利用不同叶轮随轴旋转搅动轴承套筒内部的空气会形成不同压力区的原理,在轴承端盖内部设计一组可随传动轴同步双向转动的叶轮组密封结构。通过三维建模切出流道模型,采用流体力学软件仿真分析叶轮组流道中压力分布和速度分布。结果表明:中部叶轮区域会形成高压区,两侧叶轮会形成低压区,可有明显改善齿轮箱漏油现象;流道中的速度分布没有出现明显的断流、涡流现象。根据流体分析结果,探究密封结构中叶轮组相对最优结构参数,为有关齿轮箱密封结构优化设计提供参考。

针对润滑油从齿轮箱轴承端盖处泄漏的问题,为进一步提高列车齿轮箱轴端密封性能,文中设计了一种装配在传动轴上由3个叶轮组成的新型密封结构。该结构位于轴承端盖内部,在随传动轴双向同步转动过程中会搅动轴承端盖内部的油气混合流体,在轴承端盖中部形成高压区域,有效阻断齿轮箱内外气体流通。通过三维软件建立密封结构的流道模型,根据流道模型的流体分析结果,研究密封结构不同结构参数对密封效果的影响。结果表明新型密封结构在两侧叶轮厚度为16 mm,中部叶轮厚度为9 mm,两侧叶片倾角为20°时,密封结构流道模型的中部区域重点平面的平均压强比两侧区域高23 Pa,并且油气混合流体在密封结构的叶轮间会形成涡流,可有效阻止润滑油泄漏,提高列车齿轮箱轴承端盖处密封效果。当齿轮箱转速提高时密封结构的密封效果将更加显著。

简述某1450 mm全连轧生产线的生产工艺及精轧区液压系统组成,从HGC液压缸的安装方式、维护和更换等方面提出旧HGC液压缸存在的问题和优化方案。通过优化液压缸的结构,使安装、维护、更换HGC液压缸及其内置位移传感器更加方便,同时优化轧机牌坊的重量。

为提高高速列车制动系统中制动盘的使用寿命,参照动车组制动盘和闸片的实际尺寸,基于结构因子概念对摩擦块构成的闸片结构布局进行优化;应用有限元分析方法对优化前后的制动盘和闸片实体模型的温度场进行分析,得出优化前后制动盘和闸片的温度场分布。结果表明：优化后的闸片结构布局使制动盘的最高温度显著下降,且使制动盘和闸片在径向分布的温度均匀化程度显著提高;结构因子可以表征制动盘温度场的分布趋势,通过优化圆柱形闸片的结构因子,可优化制动盘及闸片温度场分布。

针对采煤机截割部传动系统中转矩远距离传输部分所存在的结构冗杂、传动效率较低等问题,用二级锥齿轮传动系统代替原来的多级直齿轮传动系统,设计一种采煤机新型传动系统。通过结构静力学有限元分析,得出传动系统中主要零部件的计算结果及应力云图。结果表明:采煤机新型传动系统中主要零部件满足理论校核条件;锥齿轮的等效应力、接触应力及弯曲应力小于材料的许用强度极限;传动轴的等效应力及等效应变满足零件材料的许用要求。

分析液压系统中水分的主要来源及在油巾存在状态．并介绍了油液中含水的判断方法及如何防止水分的进入。

以混流泵为研究对象,运用CFD软件采用基于非结构网格的SIMPLE算法和标准的k-ε湍流模型对混流泵内的流场进行数值模拟.结果表明：运用CFD软件进行数值模拟的结果与试验结果是一致的,说明数值分析的结果是正确可靠的;通过对混流泵内部的流动速度、压力分布等分析揭示了混流泵内部的流动特性,并为混流泵的性能预测、优化设计提供理论依据.