分析了进行机械压力机主动和从动系统转速测试的必要性,论述了由双光耦合器和线切割齿形盘等组成的新的转速测试系统的结构.将测试获得的转速输出波形分为七个阶段,分析了每个阶段波形产生的原因及其特性,并对两种不同型号光耦合器的输出波形特性进行了对比分析,指出了这种新的转速测试方法所得到的电压波形信息量是很大的.建立了利用该波形特性进行转速计算的公式,指明了利用该方法提高测速精度的途径.通过实验验证了该方法测试结果的正确.

在分析传统的高速带锯、车床切断和另外几种新型剪切方法存在的下料质量差、能耗大等问题的基础上,明确指出采用低应力变频振动下料系统的必要性。介绍一种新型开槽机的送料系统,建立了新的电液比例控制,研究了最佳送料速度的变化规律,分别采用普通PI及模糊PI控制方法,对送料长度的精确性进行了研究。

随着人们对于环境的要求越来越高,发动机尾气的排放也日益受到重视,汽车发动机作为目前汽车动力的主要来源,减少尾气排放自然成为该行业的研究热点。作为减少尾气排放的一种措施,高压共轨喷射技术得到了大力发展。高压共轨燃油喷射系统主要由高压共轨燃油泵、共轨管、燃油喷嘴等组成。由高压共轨燃油泵输出高压燃油,经高压共轨油管提供给燃油喷嘴,通过电控系统对燃油喷嘴的精准控制,将燃油准确的喷射到汽缸内。采用该技术能够显著的改善燃油喷射时的雾化状态,提高燃油的利用率,降低尾气排放量。本文介绍了目前市场上应用较多的几种高压共轨系统用高压燃油泵,详细分析了其结构特点,对高压油泵的设计具有一定的借鉴意义。

目前对三螺杆泵的研究趋向于高速、高压、大流量,提高三螺杆泵工作效率的关键是严格控制螺杆变形及间隙以减少泵内泄漏。以三螺杆泵为研究对象,通过泵内流场和螺杆的结构分析,将两者进行耦合得到不同工况下螺杆的变形和应力分布规律。通过分析在耦合作用下的螺杆变形结果可见:主、从动螺杆的啮合间隙大小是影响三螺杆泵容积效率的关键因素之一,适当调整主、从动螺杆的间隙,可避免螺杆之间磨损加剧甚至抱死现象。对比扭矩和流体压力单独作用下以及二者流固耦合作用下的螺杆变形和应力变化发现:流固耦合作用下的螺杆变形和应力与转速呈反比关系,而与功率和输出压力呈正比关系。

飞机地面转向系统工作的可靠性与技术的先进性对飞机来讲是至关重要的 开展飞机地面转向系统合理的驱动与传动方式的探讨具有重要的意义.对差动转向、前轮转向和主起落架辅助转向系统进行了介绍 分析了机械、液压和电力驱动的优缺点 说明了齿轮齿条、蜗轮蜗杆、双滑块、双作动器和行星减速器等传动机构在转向系统中的工作原理和过程.结合实例论证了集成化伺服电机直驱将成为未来主要的驱动和传动方式 同时指出了精确、稳定的智能控制是飞机地面转向系统未来的发展方向.

径向锻机采用多向同步快速锻打，是锻造轴管类零件的重要设备，特别适用于航空航天用难变形材料的成形。结合径向锻造的原理给出了其基本特征。分析了机械式径向锻机和液力式径向锻机的特点及这两类径向锻机的局限。指出液压式径向锻机可根据材料和锻件外形灵活的设计锤头的运动曲线、压下量、保压时间和锻造频次，在航空航天领域应用潜力广阔。

自然增压充液拉深是一种综合了液体压边、摩擦保持、流体润滑、径向推力和预胀形优点的充液拉深方法.这里阐明了该方法对计算机智能化控制系统的要求,在YES-100试验机上建立了相应的计算机控制系统,通过对PCL-818数据采集卡的扩展实现了多种输入、输出量的采集与控制.使用Visual C++和ODBC编写了智能化充液拉深控制程序,主程序可以分为三个部分:工艺参数设定、实时过程控制和智能化模块,有效保证了筒形件充液拉深过程的有序进行和液体压力闭环控制.

新型下料机是利用变频振动实现低应力精密下料的。本文在分析了该下料机工作原理的基础上，构建了振动下料机液压系统及其计算机监控系统的硬件结构。采用LabVIEW软件编制了振动下料机液压系统监测程序运行界面，并进一步研制出了该系统。试验结果表明。该系统运行良好、工作可靠。

采用ANSYS商用有限元软件对无油泵交流伺服电机直驱式新型液压机机身结构进行了静力分析和模态分析根据分析结果对机身结构进行了相应的改进并对改进后的机身结构进行了有限元分析结果表明：改进后的机身机械结构静态性能和动态性能均得到了改善满足液压机的设计要求.

针对目前液压缸实验台存在不足，把非对称网控制非对称液压缸这一思想应用于系统设计中，建立了非功率回收方式的液压缸实验台。采用功率键合图法建立了该液压系统动态特性数学模型。利用变步长的Runge-Kutta法探讨了管径、负载等参数对液压系统动态特性的影响规律。通过Laplace-Itae建立了寻优准则，并利用ODE变换法对其仿真模型进行了参数优化。研究结果表明，把功率键合图法与ODE转换法结合起来对液压系统进行动态特性仿真，既能全面地包含系统中各元件的动态效应，又可以减少计算量和计算时间。