介绍了先导式溢流阀的故障原因和解决方法。

分析了双溢流阀系统的工作过程,用功率键合图法建立了该系统的数学模型,并转换为状态方程,用Matlab/Simulink对双溢流系统进行了数字仿真,针对双溢流阀卸荷和建压系统中位卸荷后,建立系统工作压力的过程进行了动态特性分析,仿真分析了故障原因,为液压静力压桩机液压系统的改进提供理论支持。

分析了双溢流阀系统的工作过程,建立该系统的数学模型,并转换为状态方程,用Matlab/Simulink对双溢流系统进行了数字仿真,对双溢流阀卸荷建立系统工作压力的过程进行了动态特性分析,仿真分析了流量对溢流阀的影响。

温敏元件热电偶在高温测量中具有重要的现实意义,本文从物理方面解释了它的工作原理,在冷端温度一定的情况下,回路总的热电势只与工作端温度有关.并给出了正确使用方法,设计出采用输入端带有桥式电路的差动运放电路作为温度补偿电路,使仪表、计算机能够准确测量、控制工作点的温度.

在分析Freescale公司32位微控制器MPC5554的FLASH编程特性基础上,完成了MPC5554外部扩展FLASH存储器的软、硬件设计。研究利用Codewarrior编译器、P＆amp;E调试器与JTAG接口模式组合的软件开发平台实现外部FLASH编程的软件属性配置及编程设计。重点研究MPC5554相关寄存器配置实现与JTAG模式下对AM29LV160DT进行擦除和写入的编程原理。该设计成功实现JTAG模式下对MPC5554外部FLASH存储器编程,为利用MPC5554实现复杂多变量控制系统打下基础。

<正> 1 一般控制阀控制流体压力、流量、流向的控制阀的种类很多。通常,用电磁力操纵控制的电磁阀(见图1)用得最广。电磁铁的性能与阀本身的构造在很大程度上影响这种电磁阀性

针对现代高技术条件下局部战争高效率、快节奏等特点,我军通用电源车必须达到移动迅速轻便、输出电源质量高以及运行成本低的要求.因此,如果电源车和特种用途车合而为一并采用新型的动力系统,不仅可以在很大程度上降低制造成本和运行成本,而且可以使特种车辆的移动更为迅速.采用新型的柴油发动机、高质量的发电机,运用先进的控制技术、电子控制单元、高性能执行器以及成熟的液压传动技术,可以使汽车能够方便实现停车发电和行车发电并实现高精度控制.通过发动机台架试验验证,汽车停车发电时机械传动和液压传动的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求,为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案.

以单出杆液压缸为执行元件的旁路节流调速系统为研究对象,在旁路上串接节流阀。当负载发生阶跃变化时,对液压缸无杆腔压力的变化进行动态仿真,从而得到旁路节流调速系统动态特性。

分析了双溢流阀系统的工作过程，建立该系统的数学模型，并转换为状态方程，用Matlab／Simulink对双溢流系统进行了数字仿真，对双溢流阀卸荷建立系统工作压力的过程进行了动态特性分析，仿真分析了流量对溢流阀的影响。

针对现代高技术条件下局部战争高效率、快节奏等特点,我军通用电源车必须达到移动迅速轻便、输出电源质量高以及运行成本低的要求.因此,如果电源车和特种用途车合二为一,并采用新型的动力系统,不仅可以在很大程度上降低制造成本和运行成本,而且可以使特种车辆的移动更为迅速.采用新型的柴油发动机、高质量的发电机,运用先进的控制技术、电子控制单元、高性能执行器以及成熟的液压传动技术,可以将汽车和发电分为两个独立的工况并实现高精度控制.通过发动机台架试验验证,汽车停车发电的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求,为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案,并为进一步实现行车发电奠定了基础.