为了解决齿轮啮合状态检测需要大量数据样本的难题,提出了一种基于相位测振技术的齿轮啮合状态检测方法。通过使用相机拍摄齿轮箱,从所拍视频中提取多个位置的振动信号,对振动信号建立时频域特征值,最后使用随机森林分类来完成检测。以某开式齿轮箱为对象,通过试验证明了所提方法的准确性和有效性。

针对非线性、非稳定振动信号难以提取有效故障特征的问题,提出一种基于改进自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)和t-分布随机邻域嵌入(t-SNE)算法相结合的故障特征提取方法。利用三次Hermite插值代替三次样条插值构造包络线,提高传统CEEMDAN对非平稳信号的分解精度;利用改进后的CEEMDAN对原始信号分解并通过相关系数筛选出有效固有模态分量(IMF),提取有效IMF分量的时频特征、奇异值和能量值构建高维混合域特征集;最后,通过t-SNE算法挖掘高维混合域特征信息得到低维敏感特征,并将其输入到支持向量机中进行分类,以分类准确率作为特征提取效果评价指标。在齿轮箱故障模拟实验台进行实验验证,结果表明该方法能够准确地提取故障特征,为故障特征提取提供新思路。

介绍了一种基于RGB三基色原理的手持式颜色检测仪的设计.本系统以MCS系列颜色传感器和PIC18F系列单片机为核心,根据微电流测量原理,采取了有效的抗干扰措施,实现可靠的信号采集和处理,从而快速、准确地获得了物体的颜色信息.实验结果表明本系统基本满足设计要求,拥有广泛的应用前景.

本文分析了彩色CCD摄像机测量机理，建立了由火焰图像求取燃烧温度场的数学模型，推导和分析了相应的三色温度测量模型，论述了图像噪声的滤除方法，分析了目前较先进的BP神经网络测温误差大的原因，并提出一种新的基于比值输入的BP神经网络法来计算温度。实验证明，该算法具有较高的计算精度和实用性。

对混凝土梁式结构的健康状况进行检测鉴定,首先需要掌握其系统参数关于结构损伤的演化规律,以便进行有的放矢的检测和得到可靠的鉴定结果。本文以混凝土简支梁为例,通过静力加载试验模拟梁的损伤累积过程,通过突加荷载试验跟踪梁自振周期随加载损伤等级的变化,深入分析了这些变化的发生机理,并提出了一种基于自振周期的结构损伤程度识别指标。

为解决大功率自由锻造油压机高能耗的问题,设计了一种开式变量泵控油压机系统。采用ADAMS和AMESim建立了开式变量泵控油压机系统联合仿真平台,对其常锻工况和快锻工况的控制特性进行了仿真研究。基于600kN锻造油压机实验平台,对其常锻工况和快锻工况的控制特性进行了验证,并将验证结果与仿真结果进行了对比。研究结果表明开式变量泵控油压机系统能够满足技术要求,即常锻时操控性好,卸压无冲击,运行平稳;快锻(锻造频次80次/min)时,位置控制精度小于1mm。

目前常见提升MRB制动力矩的思路主要有提高磁流变液性能、改进制动器结构和增大磁场强度3个方面。目前制备的MRB样机虽然通过改变制动器结构提高了制动力矩,但还存在磁场未能充分利用的情况。通过理论分析、数值模拟和实验验证相结合的手法对线圈外置式和线圈旁置式MRB的制动性能进行对比分析,总结出线圈放置方式对MRB性能的影响规律,为MRB的发展提供参考。

液力缓速器的制动性能对重型车辆的安全性和经济性至关重要,但目前尚缺乏对液力缓速制动性能的客观和科学的综合评价。针对这一现状,通过分析国家标准、市场需求和技术性能约束等诸多影响因素,构建了液力缓速器制动性能评价指标的层次模型,采用模糊层次分析法确定各个层次的评价指标权重,在专家经验知识的基础上采用模糊判定矩阵,对3种型号液力缓速器制动性能进行综合评价试验,确定各型液力缓速器相应的评价指标值,并将其与已确定的权重系数相结合,得到评价对象的综合评价值。实例表明:采用模糊层次分析法对液力缓速器系列产品进行制动性能综合评价合理可行,能够为其后续液力缓速器结构优化设计及控制参数优选提供决策依据。

设计了一种新颖的船舶运动模拟器及其液压驱动系统利用ADAMS动力学仿真软件和Matlab/Simulink仿真工具建立了机械系统、液压驱动系统、计算机控制系统的一体化模型给出了控制仿真结果并最终通过试验验证了所建模型的有效性。该方法可以极大地缩短液压产品的开发周期减小开发成本。

本文基于相对理性而非绝对感性的观点，借助于关联度作为设计便览的贯穿索引，将多渠道汇集的相关参量进行简约化分类、评估，并就此列举了具有简约“点八五”（0．85）倍率的典型条目，供业内人士评议参考。