离心泵在船舶等行业有着广泛的应用,其主要用于输送海水、淡水及油类等,但存在着启动没有自吸能力的问题。针对这一问题,参考现有的离心泵装置,查阅了相关规范文件和文献,从技术、结构、操作及经济成本方面总结出一种新型离心泵装置的设计要求。然后从离心泵装置的设计要求出发,利用AutoCAD设计平台设计出一种新型离心泵装置,说明了其工作原理和主要组成零部件。最后从技术、操作、结构、经济成本方面论证了该离心泵装置的可行性,该装置技术实用性好、结构简单、操作方便,初期制造或改造和维护保养成本较低,结果表明,该装置可行性好。

针对某工业背压式汽轮机小焓降、大流量的特点,为了优化布置,进一步提高气道性能,开发了一种内外缸夹层的回流结构。对该夹层模型进行了全尺度数值模拟,并给出了夹层气动损失的量化趋势,为机组设计者与结构优化设计提供了便利。

分析了轨道承重式液压爬升系统的工作原理,该系统由爬升器主体和轨道系统组成,工作时,爬升器沿轨道升降重物,轨道通过卡子连接到辅助塔架上.当爬升高度较大时,轨道系统的质量和稳定性是设计的关键点.以轨道的截面积最小为优化目标,以轨道截面的参数为变量,建立数学模型,利用有限元软件计算出较优的轨道截面参数和卡子间距.最后,还分析了塔架的尺寸和缆风绳的初张力对轨道系统稳定性的影响.

针对南水北调解台站节制闸液压启闭机启门力不足与纠偏困难的问题,从多个角度深入分析了原因。研究结果表明:解台站节制闸两侧水位差较大,闸门开启时流速较快,导致实际启闭时存在较大的下吸力,闸门实际启闭所需的力远大于原设计值,液压系统管路中存在较大背压,也降低了启闭机的工作效率。基于上述原因,提出了加大启闭力与优化管路设计的解决措施,针对闸门的纠偏困难,改进了阀组设计,确保闸门提升过程的同步要求。研究成果可为同类工程液压式叶调结构优化设计提供参考。

汽车传动轴的动态性能对汽车振动与噪声性能有重要影响。采用多体系统传递矩阵法,建立阶梯轴的传递矩阵模型,推导出Timoshenko梁的传递矩阵,构建汽车传动轴系统的动态特性理论模型,并进行动态特性分析。结合单自由度质量感应法,构建动力吸振器的吸振理论模型,设计其弹簧刚度、阻尼比、安装位置。采用B＆K设备对汽车传动轴进行试验测试,并对相关数据进行处理分析。经与实验数据进行对比,传递矩阵法所得分析结果基本准确可靠。该方法容易应用于工程实践,对于控制汽车传动轴系统的振动、优化传动轴的设计和汽车减振降噪具有重要意义。