以一种星型轮系人字齿轮传动系统为研究对象,基于有限元节点法,建立了考虑轴-轴承-刚性转子-齿轮啮合作用的系统级动力学模型。基于轴承振动速度均方根值随转速的变化规律,分析了系统的动态特性;将理论分析结果与试验数据进行对比,验证了模型的可行性;综合分析齿轮系统的振动特性和模态特性,对系统进行了共振定位和共振原因分析。研究表明,理论分析与试验结果具有较好的一致性。研究为星型轮系人字齿轮传动系统的共振预测和共振原因分析提供了有价值的参考方法。

以某人字齿轮传动系统为研究对象,提出了一套齿轮系统级动力学建模和仿真分析的方法。基于有限元节点法建立考虑刚性转子-轴-轴承-齿轮啮合作用的动力学模型,分析系统的共振转速,与实验结果进行对比,验证了有限元节点法模型的可靠性和局限性;基于节点法齿轮啮合作用建模方法建立三维有限元模态分析模型,分析了齿轮系统的固有频率和振型;最后,结合模态分析和响应分析,与实验结果进行对比,判断实验共振原因,实现共振定位,为实验减振避振提供了方向。

以一种星型轮系人字齿轮传动系统为研究对象,为了查找系统共振原因,建立模态分析3D有限元模型,分析了星型轮系人字齿轮传动系统的模态特性。根据星型轮系试验测试结果,发现转频激励和啮频激励引起的共振是系统振动幅值的主要组成部分;根据这一现象,基于齿轮啮合刚度矩阵,建立3D有限元模型,分析了系统的模态特性。结果表明,仿真所得转频共振模态和啮频共振模态与试验均具有唯一对应性,啮频共振模态主要表现为内齿圈的5节径振型耦合齿轮副扭转振型。该有限元模型的建立为星型轮系人字齿轮传动系统的共振预测和共振原因分析提供了有价值的参考方法。

风扇驱动齿轮箱具有结构复杂,系统动力学分析困难的特点。通过对齿轮箱零部件的模态分析和敲击模态试验,验证了零部件级模型的准确性。再通过外啮合的子系统级动态响应分析和性能试验对比分析,验证子系统结构的分析合理性。最后,通过模态综合法,将各子系统统一到内啮合系统中进行动力学响应计算,并与试验数据进行分析验证。明确各环节的分析验证要点,逐级迭代。建立一套从部件级到子系统级,最后到系统级的理论分析与试验验证的系统级分析方法,为今后复杂系统的参数敏感度分析和模态识别等提供指导和帮助。

为了研究温度历程对气固反应的影响，根据可调加热速率和恒温温度的反应器的要求，设计了线网反应器的结构和控制电路。通过对所搭建的线网反应器实验台进行温度标定，并且进行实验，得到不同的升温速率和最高恒温温度对于煤热解特性的影响，通过与实验结果进行比较后，验证了反应器的可靠性。线网反应器实现了0～1000K／s的可调加热速率，并可在1000℃以下的设定温度保持给定的停留时间，大大强化了对气固反应的研究能力。

对混合布局无人机进行风洞试验,获得其气动数据,测试其抗风能力和经济巡航速度,并获得全机各部件对试验机气动性能的影响。试验共分为三种布局:机身、机身+机翼、机身+旋翼+机翼。通过此次试验,有利于分析试验机气动外形的合理性,对后续混合布局外形优化及进一步设计提供依据。

对降落伞的风洞试验研究过程中,由于降落伞下方有无法移动的大型支撑机构(α机构),可能对试验存在一定的干扰作用。在α机构不同摆动状态下进行降落伞风洞试验,得到α机构对降落伞试验的气动干扰量,对后续降落伞风洞试验结果的准确性有指导作用。

以我军地面装备现用的国产石油基航空液压油(10号航空液压油和15号航空液压油)为研究对象,通过采用油品理化性能分析及红外光谱(FTIR)测试等手段,对两种航空液压油的官能团组成和理化指标进行了研究。根据地面装备液压系统的运行工况,对二者进行橡胶相容性及铜片催化下的模拟氧化试验,测定丁腈橡胶浸油前后的硬度、体积、拉伸强度等变化和模拟氧化前后的40℃运动黏度与酸值变化,评价它们与地面装备液压系统密封件的相容性及油品的氧化安定性,以此考察15号航空液压油替代10号航空液压油的可行性。试验数据表明:15号航空液压油与10号航空液压油红外光谱相似,共同技术指标相差不大,橡胶相容性试验结果也很靠近,且15号航空液压油在氧化稳定性和抗剪切能力方面较10号航空液压油优异。所以,15号航空液压油作为地面装备液压系统工作介质,对10...

为解决现有垃圾桶易产生异味且难以清洗的问题,设计一种防臭自升降垃圾桶。该垃圾桶主要是通过改进桶盖结构并加入液压升降系统实现密封垃圾和自升降功能。其桶盖能够在垃圾入桶后完全密封达到将桶内外隔绝的目的。利用液压系统实现桶盖随着桶内垃圾的增多而上升。桶盖与桶内垃圾始终保持恒定距离,便于直观得知桶内垃圾存有量。桶盖和液压系统中液压推杆采用快拆螺栓结合,便于拆卸清洗。所设计的防臭自升降垃圾桶具有结构简单、操作方便的特点,起到了美化生活环境的作用。

接触网零部件的失效会严重影响接触网系统的运行安全,接触网系统的服役可靠性是列车和线路安全运营的重要基础.为促进高速接触网装备技术的发展,在结合大量现场调研结果的基础上,系统分析并总结了我国高速铁路接触网零部件服役过程中出现的铝合金定位钩与定位支座磨损、吊弦线疲劳、螺栓连接松动、终端锚固线夹抽脱以及零部件腐蚀问题等五类典型失效问题及其产生的原因,指出微动损伤（微动磨损与疲劳）与恶劣的服役环境是导致接触网零部件典型失效的主要因素;介绍了国内外学者对微动磨损、微动疲劳、螺栓松动、应力腐蚀等相关失效机理的研究现状;展望了高速铁路接触网零部件的失效机理研究,冲滑复合磨损、多股绞线结构微动疲劳、螺栓松动、载流条件下疲劳和腐蚀疲劳这几个方面是今后需要重点研究的领域,并指出研究载流条...