为提高湖面或养殖鱼塘等水域垃圾清理的效率,降低水面垃圾清理成本,从垃圾打捞、垃圾回收和水体增氧等3个方面,介绍了一种水车式湖面垃圾清理及水体增氧双体船结构设计。通过清理船的水车式垃圾收集机构、输送机构和驱动机构,实现水面垃圾的打捞清理,从而保护水体生态环境,同时,清理船工作过程中可使水体含氧量增加,实现了水生动物存活率的提高。

基于小波的统计信息处理技术，一般都上波系数建模为独立或联合高斯的，但这些模型对许多实际信号来说并不理想，在本文中，我们使用这一种基于小波域洋可夫模型（ＨＭＭ）的统计信号处理结构，对实际领事涉及的统计独立性和非高斯统计进行建模。小波域ＨＭＭ使用小波变换的基本性质来设计，提供了强有力并处理的随机信号模型。我们使用一种有效的期望值最模型的参数可以区分不同类型的信号。

JJG128-2003《二等标准水银温度计》检定规程中规定二等标准水银温度计是利用水银在感温泡和毛细管内的热胀冷缩原理来测量温度的，结构分为棒式和内标式两种，主要作为检定工作用温度计的标准器，也可用于精密测温。常用温度范围为-30℃～300℃，分度值为0．1℃。文章对其测量结果示值修正值的不确定度进行评定。

随着煤矿机械化、智能化进程的加快,对传统工艺和操作方法进行革新迫在眉睫,这也是企业生存发展的必由之路,尤其是在安装工作面液压支架安装调向过程中,传统的安装工艺存在着危险系数高、劳动强度大,效率低等诸多问题,本文从管理方法、技术规范和具体工施工方案等方面简要叙述了支架调移装置使用的优势,对今后的安装工作有较大的指导意义。

轮式牵引器驱动轮常被设计为近似齿轮的外形,但不合理的接触正压力加快驱动轮齿形压溃和磨损,降低驱动轮和套管的摩擦性能和越障能力,因此需要通过控制液压系统输出性能合理匹配驱动轮接触正压力。针对此问题建立了100~150 mm套管中液压缸活塞杆位置和驱动轮正压力之间的力学关系,利用AMEsim软件建立120 mm套管推靠机构的二维机械结构和液压系统仿真模型,联合Simulink建立液压缸输出位置的模糊PID控制,研究液压系统输出特性及驱动轮接触正压力和驱动臂、推靠臂的运动学性能。仿真结果表明:在120 mm套管中通过模糊PID控制的液压缸活塞杆输出位置,整个过程中液压缸活塞杆输出位置稳定时最大误差0.5 mm,接触正压力最大误差为5.24 N,驱动轮和套管壁接触稳定,推靠臂、驱动臂转速合理且不会产生过大冲击,验证了方法的可行性和可靠性,为后续轮式牵引器...

随着工业的不断发展,谐波齿轮传动技术因其独特的优点,得到越来越多的应用。简要介绍了谐波齿轮传动的原理、特点及应用,对国内外谐波齿轮传动的发展情况作了简要概述,详细分析了目前谐波齿轮传动的研究重点及发展趋势,并对其进行总的论述。

为提高船舶尾气余热回收效率,解决尾气中硫化物、硝化物对余热回收装置的低温腐蚀问题,设计了一种货油运输船舶尾气处理系统。通过有机朗肯循环发电技术,该系统可将温度为150℃以上的尾气中的大部分热能回收;在尽量减少热散失的情况下,对150℃以下的尾气进行混合脱硫处理;脱硫后的尾气被通入货油加热盘管,实现货油运输船舶尾气余热的分级利用,有效提高船舶尾气余热的利用率。

传统人工制备透明土进行固体颗粒与孔隙液体混合的过程中会产生气泡而影响透明土成品的透明度,为解决此问题,分别从固液混合方法和混合装置设计进行探究,提出了一种透明土制备中固液混合装置结构设计方案,以避免气泡进入透明土成品,从而提高透明土透明度,同时实现固液混合过程的自动化。

为了减少实际过滤实验的工作量，利用时间增量，通过visualbasic6．0程序设计语言，自行设计编写了适用于恒压滤饼过滤过程的模拟程序，并利用该程序模拟滤饼过滤过程以代替部分实际操作实验，同时还采用过滤实验装置对模拟结果进行了实验验证。结果表明该模拟程序的模拟结果与实验的结果非常接近，说明模拟的结果在一定程度上能够代替实验。

针对航空发动机燃油齿轮泵在设计阶段缺少寿命估算校验的问题,给出了一种使用修正部件法估算航空燃油齿轮泵寿命的方法。该方法首先以航空燃油齿轮泵的轴承作为寿命敏感部件,运用相对成熟的方法对轴承进行了寿命估算;其次通过分析研究选取了合理的寿命影响因子,运用修正系数对轴承的寿命进行了修正;最后通过相关分析推导得出了航空燃油齿轮泵寿命的估算公式。结果表明,该方法可在设计阶段对航空燃油齿轮泵的寿命进行估算和校验,完善了航空燃油齿轮泵寿命研制的过程。