某热轧板生产线卸卷车的升降由液压缸驱动,升降高度的检测采用了间接测量方法,通过流量计先测量进出油缸无杆腔的油量,再由PLC进行计算得到位置数据。相对于常规采用的位移传感器直接测量方法,该方式很好地避免了现场高温和水淋对检测元件的损害,提高了元件的可靠度。经过对一起故障的排查、分析、处理,发现了该系统存在的不完善地方,提出了解决办法。

为了克服现有雷达测速标定装置存在的不足，利用非接触光电传感器测量车速，对雷达测速仪进行标定。梳状光电传感器所采集的地面信号幅值变化大，其中还产生随机的相对于基波的高、低频干扰。针对该光电传感器的工作原理及信号特点，基于锁相环CIM046设计了适合于处理该信号的具体电路。试验证明，该电路跟踪速度快，捕捉时间短。

公路动态称重仪器测量精度受外界各种因素的影响较大,称重信号与各个影响因素的关系不明确,该文提出了利用神经网络的算法来处理动态称重信号的理论。利用神经网络建立的模型能够将输入的各种信息很好地进行数据融合,能够大大降低外界干扰对输入信号的影响。实验表明,利用神经网络对动态称重信号进行处理,能够满足精度要求。

公路动态称重仪器测量精度受外界各种因素的影响较大,称重信号与各个影响因素的关系不明确,该文提出了利用神经网络的算法来处理动态称重信号的理论。利用神经网络建立的模型能够将输入的各种信息很好地进行数据融合,能够大大降低外界干扰对输入信号的影响。实验表明,利用神经网络对动态称重信号进行处理,能够满足精度要求。

针对现有薄膜反射镜成形控制方法存在求解复杂,工程实用性差等问题,提出了基于反演求解的半解析成形控制方法。首先,基于Karman方程和静电场理论推导了所要拉伸的抛物面面形与施加压强分布的关系及实验所需的离散电极环电压值;其次,利用有限元软件建模和分析,验证所推导的压强分布;最后,在口径为300mm的三环电极的静电拉伸反射镜实验平台上进行了验证实验。实验显示,拉伸面形最大变形量与理论值基本吻合,面形误差与传统均匀压强下的相比有所减少,最好的实验结果得到的PV值和RMS值较均匀压强下的值分别减少了9.76%和15.38%。仿真及实验结果表明：所描述的方法可以控制面形并提高面形精度,与传统的成形控制方法相比较具有简单实用等优点。

空间薄膜反射镜属于未来空间超大、超轻的反射镜,可以有效减少发射质量和装载体积。环境温度变化将影响薄膜反射镜的焦距和面形。利用有限元软件建立温度对薄膜反射镜成形影响的计算模型,分析了均匀温度变化、径向温度梯度、周向温度梯度3种形式下薄膜反射镜面形变化。以口径Ф300 mm的静电拉伸薄膜反射镜为实验平台,针对均匀温度变化情况进行试验,根据分析结果归纳了温度变化影响补偿的方法。结果表明：相比传统光学元件,温度轻微变化给薄膜反射镜的焦距和面形带来明显变化,均匀温度变化对薄膜反射镜的焦距影响最大,而周向温度梯度对面形影响最大,试验结果验证了有限元模型的正确性。

针对公路交通中雷达测速仪的检定问题,分析了《雷达测速仪检定规程》（JJG528-2004）中规定的检定方法的不足之处,提出了两种新的雷达测速仪检定方案--测试数据记录比对法和测试数据实时比对法,并研制了相应的速度标准装置（测速误差≤0.5%）。该装置与具体测速原理无关,能够实现对多种雷达测速仪的实时在线检定。路试试验结果表明,该装置能够在不影响交通的情况下取得较好的检定效果。

通过分析国外现行的实现最小可分辨对比度（MRC）测量的方法，提出了一种采用两个重叠积分球对测试图案正反两面均匀照明，获取可调对比度的实现MRC测量的新方法。研制了相应的测量MRC仪器。采用新的方法测试图案的目标亮度和背景亮度可以单独调节。而且还能得到精确的控制。测试结果表明，该仪器测量亮度的误差在±0.3cd／m^3的范围内，MRC的扩展不确定度不超过3％。适合各种试验现场对可见光成像系统成像质量的在线评价。

针对我国现有的自动化药房技术在医院患者高峰期存在的发药效率较低,患者需要排队较长时间才能够取到药品而导致的取药人员滞留问题,设计开发了一种直立药槽式模块化自动化药房。运用重力落料原理以及模块化控制的方法对药盒进行快速分拣,通过对发药机药槽的优化设计以及药槽排布的规划,基于Ansys软件对关键部件进行分析,确定了发药模块药槽的工作稳定性。这种新型的发药方式,不但可以大大缩短处方的处理时间和发药时间,而且避免了药盒与药槽之间的粘连,从而提高了发药准确率。

小型卫星空间交会对接是影响航天事业发展的关键技术。为了保证小型卫星空间对接的成功率,通过仿真对接试验台进行地面对接模拟试验研究是十分必要的。针对空间对接试验台对接模式单一、通用性差的问题,在立式对接试验台的基础上设计了复合式对接试验台,该试验台可实现垂直和水平两种对接模式,并详细介绍了关键部件的组成结构和工作原理。对被动对接平台球关节进行了动力学分析,依据分析结果对为球关节的旋转运动提供动力的平衡杆组件进行了优化。同时,利用仿真分析软件对主动对接平台的底盘支撑组件进行了仿真分析,结果表明：底盘支撑组件的最大变形和最大应力均在允许范围内,满足设计要求。