特种车底盘的液压转向技术已逐渐成熟,具有广阔的市场前景。为实现自主可控,2021年研发的电液转向系统使用的进口阀件要求全面进行国产化替代。阀件种类多,涉及电磁阀、平衡阀、节流阀等常规阀件,同时为优化系统结构还研制了液控切换阀、流量指示阀等特种阀件。按GJB 4527-2002《军用越野汽车设计定型试验规程》的规定,国产化阀件需要满足10万次可靠性测试。通过分析主要阀件的功能及工作原理,提出了国产化阀件的集成测试方案并进行,节省试验资源并大幅降低研发周期。

该文针对悬架液压系统中常用的皮囊式、隔膜式以及活塞式三种不同类型的蓄能器,分别介绍了每种蓄能器的结构特点与工作原理。基于理想气体状态方程,给出了蓄能器极限工作压力的确定原则,分析了极限工作压力与预充气体积、预充气压力、油气弹簧跳动量以及环境温度等因素之间的关系。最后,根据极限压力分析结果,总结了悬架蓄能器选型流程图,为蓄能器的选型提供理论依据。

液压油工作温度是液压系统的重要参数，油温过高会减少液压系统使用寿命，影响系统功能的发挥。某特种车辆底盘液压系统在特殊工况下会出现油温过高的现象。该文对特种车辆底盘液压系统使用工况和系统热平衡进行分析，针对油温过高的原因提出液压系统散热改进措施并进行试验验证，解决了液压系统油温过高的问题，为液压系统散热设计提供指导。

液压锁是实现液压执行机构位置保持的常用元件，软密封液压锁阀口密封垫易受高速射流冲击而损坏，该文通过Fluent对软密封液压锁阀口处流场进行仿真分析，得出影响阀口射流速度最显著因素为阀口遮盖量，其次为阀口导流角度。根据仿真结果提出阀口优化改进措施并进行了试验验证，解决了软密封液压锁射流损伤问题，为液压锁结构设计提供指导。

转向系统是影响车辆行驶安全的的关键系统之一。某特种车辆在空载状态高速行驶过程中进行转向动作时，易出现车辆摆尾现象。该文对车辆摆尾的原因进行分析，针对摆尾原因提出转向液压系统设计改进措施并进行试验验证，解决了某特种车辆转向摆尾问题，提高了车辆的高速行驶稳定性，为转向液压系统设计提供指导。

为了提高液压系统支腿锁紧回路可靠性,实现长期使用后支腿具有良好的位置保持功能,对原软密封液压锁进行了再设计,研发了新型软密封液压锁。通过改进密封结构、密封材料等手段,解决了高压大流量频繁开锁对软密封垫射流损伤的问题,既实现了高、低压工况下的零泄漏,又满足1万次开锁的可靠性指标要求。