平衡阀是一种的重要控制元件。对汽车起重机变幅平衡阀进行动力学分析,并用Matlab进行数值仿真,得到了平衡阀的流量-压差曲线族,分析不同参数对平衡阀流量饱和特性的影响,仿真结果表明,平衡阀的确存在流量饱和特性,且流量饱和特性与节流槽数量和控制压力等有关。在节流槽参数不变的情况下,节流槽数量越多,流量饱和点越大,达到饱和的压差越小。另外,流量饱和点随着控制压力的增大而增大,而达到饱和时的压差则逐渐减小。通过对平衡阀的台架试验验证了理论和仿真分析的正确性。利用研究结果改进某型起重机变幅平衡阀和变幅系统,并进行试验测试。测试结果显示,改进后的落幅流量差减少了约61%,全程落幅时间缩短了约38%,证明了研究具有工程应用价值。

该文针对某50T汽车起重机油冷器胀裂漏油，导致液压系统故障的问题展开研究。通过实验测试发现油冷器胀裂损坏的直接原因:系统主卸荷阀开启时间过短，使得管路及主阀内部的压力油液迅速释放，从而在回油路上引起压力冲击。研究设计了延长卸荷阀的响应时间及优化卸荷方式的方案，削弱了压力冲击的幅度，有效避免复合动作下的短暂压力尖峰，解决了油冷器胀裂漏油的故障问题。有望为工程机械行业液压系统设计提供一定参考与借鉴。

以一种多路阀主阀为研究对象，采用FLUENT进行内部流场仿真，开发了基于MATLAB／GUI的阀口过流面积计算平台。两者结合分析主阀过流面积、流量特性、流量系数以及稳态液动力随阀芯位移的变化，为主阀流量、液动力等性能预测以及减小阀芯驱动力提供一定的依据。

该文为解决液压平衡阀工作时阀芯微动性能差的问题，对其进行了数学建模和计算机仿真研究。通过实验验证了模型的正确性，分析得到了影响平衡阀微动性能的重要参数并提出了改善措施。