将三叉杆联轴器圆柱滚子与滑块槽之间的运动简化为圆柱与无限大平面之间的运动,结合联轴器运转过程中的非稳态效应,建立时变挤压效应下线接触热弹流脂润滑的数值计算模型。采用多重网格法求解得到压力、膜厚和润滑油膜平均温升等润滑指标的瞬态解,并与稳态值进行对比分析。结果表明,当时变效应处于低频状态下,润滑油膜特性的瞬态解与稳态解相差不大,但处于高频状态下时,油膜厚度整体小于稳态解,且高频时的温升现象尤其明显;一个载荷冲击周期内,高频解与低频解的分布基本相同,但高频时的膜厚明显低于低频解。

为了解决采用传统方法设计的自动络筒机摆动握臂式防叠机构筒锭端部摆动幅度过大的问题,利用Pro/E与ANSYS Workbench的协同优化功能对机构进行优化设计,得到最优设计点,以减小摆动握臂式防叠机构筒锭端部的摆动幅度,并与经验设计的结构参数进行比较分析。研究结果表明：优化后的筒锭端部摆动幅度减少82%左右,满足摆动握臂式防叠机构筒锭端部摆动幅度不大于5mm的要求。

防护密闭门操作手柄机构是矿用救生舱舱门的关键传热部件.利用ANSYS Workbench瞬态热力学方法对其进行了热传导性能分析,获得该机构的温度变化曲线和温度云图,分析该机构隔热性能不佳的原因,并对操作手柄机构进行结构改进,为救生舱热防护性能的研究提供了理论基础.

路轨两用车辆底盘的旋转装置是辅助车辆上下轨道的必要组成结构，而旋转装置中起升液压缸的稳定性是车辆安全上下轨道的前提与保障。为了研究起升液压缸的稳定性是否满足使用要求，该文首先基于ANSYSWorkbench线性屈曲分析仿真方法对起升液压缸进行稳定性分析，求解其轴向临界屈曲载荷，查看屈曲状态，然后利用传统理论计算方法验证屈曲分析仿真方法的正确性，研究结果表明：轴向临界屈曲载荷大于实际工作载荷，起升液压缸满足使用要求，传统理论计算方法与仿真分析法相比相对比较保守，两者有12％的误差，仿真分析方法可行。研究验证了液压缸屈曲分析仿真方法的正确性，对有关液压缸的稳定性分析具有指导意义。

设计了一种集装箱袋装货物装车机,通过对其倾斜机构的数值分析,得到整个门架运动过程中受力情况,并对其进行优化。通过对倾斜机构的简化,采用矢量分析法对装车机倾斜液压缸建立了运动方程,运用Matlab对方程进行求解并绘制运动曲线,分析研究倾斜液压缸的位置、速度和加速度变化规律。在运动学分析的基础上,对整个运动过程中倾斜液压缸受力进行分析,并对倾斜液压缸的位置进行优化,以减小倾斜液压缸的最大受力值。