以电液比例变量泵-定量马达恒速控制系统为研究对象,详细阐述了变量泵电液比例变量机构的控制原理,分析了变量泵的斜盘机构受力情况,推导了变量机构和泵控马达系统的数学模型。分别在仿真软件MATLAB/Simulink和AMESim上建立变量机构和变量泵控马达系统的仿真模型,对变量机构响应时间和马达输出转速响应进行了仿真研究和试验对比。利用发电机为恒转速负载,进行了实车试验。在突加/突减16kW负载的试验中,马达转速在3s内恢复到设定值,稳态的波动率为0.29%,瞬态调整率为6.0%。分析结果表明,电液比例变量泵控马达系统作为柴油机和恒转速负载之间的调速机构和动力传递纽带是可行的。

提出了一种自发电电源车的思想,介绍了车中液压系统的布置、原理和控制设计,对装载液压系统的电源车进行了实验,并分析了实验数据.

针对柴油机Urea-SCR系统需求设计开发了一种车用尿素溶液一体化气动供给系统该系统集成了尿素溶液的存储、计量喷射、雾化等功能。利用汽车压缩空气作为尿素溶液的驱动力及辅助雾化的动力来源该供给装置具有结构简单紧凑、工作可靠、计量精确等优点。详细分析了系统的组成、工作原理、设计要求等内容阐述了气动式SCR系统的结构制作了供给系统的样机并与重型柴油机进行了ESC和ETC联合试验。试验结果表明该供给系统能根据柴油机的运转工况喷入雾化良好、计量精确的尿素溶液显著降低排气中的NOx浓度使柴油机排放水平达到国IV法规要求对实现SCR系统国产化具有重要意义。