针对现役某型航空电源车上装过载,机动性能差,保障功率低,不能满足高原保障与多机种保障的需求等问题,文中提出了电源车动力系统高原适应性设计方案。

根据航空兵部队维修保障的需求和现役航空保障设备的不足，设计了一款集飞机液压系统检测、维护和航空地面电源保障为一体的液电航空综合保障车。分别从保障车的功能、预期达到的技术指标、基本组成、各系统的工作原理展开了该保障车的设计。保障车具有体积小、操作简单、机动性好、可靠性高，可同时给飞机提供液压和电源保障，可适用于航空兵部队现役的各种机型。该保障车的投入使用，将大大节约部队的维修保障资源，提高飞机的维修保障效率，具有广阔的应用前景和显著的军事和经济效益。

针对现代高技术条件下局部战争高效率、快节奏等特点,我军通用电源车必须达到移动迅速轻便、输出电源质量高以及运行成本低的要求.因此,如果电源车和特种用途车合而为一并采用新型的动力系统,不仅可以在很大程度上降低制造成本和运行成本,而且可以使特种车辆的移动更为迅速.采用新型的柴油发动机、高质量的发电机,运用先进的控制技术、电子控制单元、高性能执行器以及成熟的液压传动技术,可以使汽车能够方便实现停车发电和行车发电并实现高精度控制.通过发动机台架试验验证,汽车停车发电时机械传动和液压传动的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求,为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案.

提出了一种自发电电源车的思想,介绍了车中液压系统的布置、原理和控制设计,对装载液压系统的电源车进行了实验,并分析了实验数据.

为提高军用移动电源车供电质量和机动性，设计一种液压传动发电系统，该系统利用液压传动将柴油机动力柔性传递给发电机，并利用液压系统的无级调速实现行车过程中的稳定电能输出。设计了液压传动发电系统控制器，分析了发电系统控制策略，采用PID算法控制柴油机转速和液压传动系统。将液压传动发电系统安装在SX2190上进行了驻车和行车发电试验，结果显示液压发电系统满足GJB235A-97规定的III类电站要求。