介绍功率键合图在动态系统特性分析中的特点和优势，以此为理论基础建立汽车动力总成液压悬置的数学模型，并结合MATLAB进行仿真，为液压悬置的研究提供了一种高效的建模仿真方法。应用这种方法，可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计，有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。

建立带惯性通道的解耦盘式液压悬置动特性的力学模型和数学模型，并结合MATLAB进行仿真。应用这种方法，可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计，有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。

以某车动力总成液压悬置为研究对象，应用键合图理论的方法建立其动力学分析模型，并运用Matlab／Simulink软件对其动特性进行了仿真计算。仿真结果与台架试验结果基本吻合，验证了该模型的适用性和可信性，为该元件进一步的研究和开发奠定了基础。

对被动式惯性通道一解耦盘式液压悬置结构、工作原理进行了分析，建立了液压悬置动特性集总参数模型，并利用Matlab建立了仿真模型，对其动特性进行了仿真分析，深入分析了各参数对动特性的影响规律。

建立了被动式惯性通道—解耦盘式液压悬置动特性集总参数模型探讨了悬置动态特性的试验测试方法建立了相应的测试平台对相同工况下液压悬置动态特性进行了测试及分析并运用Matlab/Simulink软件对其动特性进行了仿真计算仿真结果与台架试验结果基本吻合验证了该模型适用性和可信性。