车辆NVH特性越来越受到厂家和客户的重视,因此如何开展NVH性能主观评价、诊断对解决NVH问题非常关键,也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起到非常重要的作用。研究整车NVH性能的主观评价方法,并对某开发中纯电动样车进行整车NVH性能主观评价,以雷达图描述整体评价结果,梳理NVH特性的优点、缺点,为整车NVH性能的提升提供指导。

以国内某量产车型为研究对象,怠速时车内存在严重“嗡嗡”声,通过对液压助力转向系统噪声产生机理分析,并通过对测试数据进行分析,确定该声音为转向系统噪声大引起,在振动噪声传递路径上采取优化措施,增加降噪管及采用两级减振机构,最终,有效解决该量产车型转向系统噪声问题。

介绍了采用外差式记录系统和相位跟踪方法建立的高灵敏度（0．2°）迈克尔逊激光干涉系统对Z-pinch喷气负载质量线密度的测量。通过采用充气隔振光学平台和将干涉仪放置到喷气真空室内等隔振方法，有效地消除了机械振动对测量结果的影响，获得了拉瓦尔喷嘴产生的超音速Ar气喷气负载平均质量线密度随时问的变化曲线，为优化喷嘴理论设计程序提供了实验依据。气流稳态的建立时间可以用于精确控制喷气装置电磁阀门的打开时刻，保证喷气Z-pinch实验中脉冲功率装置提供的脉冲电流与喷气负载平顶之间的时间同步。

为了提高数字式倾斜仪在全温度范围内的测量精度，根据倾斜仪中倾角敏感器件输出的温度特性提出了有效的零位温度曲线补偿算法和标度因数温度系数曲线补偿算法。试验结果表明，该算法能有效地改善零位和标度因数的温度特性，倾斜仪在全温度范围内测量精度可达到0．03°，并对数字式倾斜仪的检测原理和硬件实现作了详细阐述。

以蜘蛛式高空作业平台为研究对象，在AMESim环境下对其底盘液压系统进行建模、仿真，利用支腿液压系统的流量、位移等曲线分析了底盘调平的动态过程。仿真结果证明所建模型及复杂工况下该调平方法的合理性，为类似机械液控支腿调平的分析与设计提供了参考。

建立了液压支架推移框架的有限元模型，给出其在三种工作状态下的应力与位移分布图，为进一步改善其结构、增加其使用寿命提供了一定的理论依据。