国家标准GB／T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》中指出了影响动态称重结果的多种因素，却未提及加速度对其产生的影响，经过现场实际观察，发现当车辆以一定的加速度通过秤台时，测量结果出现了较大的偏差。本文通过理论分析得出加速度对称重结果的影响原理，并且运用测量不确定度得出加速度的合理范围，为提高动态称重的精度提供了依据。

为了方便矿用电子皮带秤现场维护,开发了将电气设计和防爆技术相结合的本质安全型计量仪表。介绍了计量仪表以SN75LBC184构建的RS485通讯电路和以CS5532为基础设计的重量信号采集电路,以及基于ASCII编码方式的低误码率数据帧设计方法、RS485通讯程序的设计思路以及CS5532的参数配置和初始化,简要介绍了计量仪表中齐纳式安全栅的设计、工作原理和灌封。国家检验机构检验结果表明,计量仪表性能稳定、抗干扰性能好,能够有效实现防爆,符合本安系统的设计要求。

为了提高超限检测工作的效率、减轻超限工作人员的工作强度,实现超限检测的自动化,设计了采用德国SICK公司具有双脉冲技术的二维激光脉冲测距传感器的智能对动态车辆的宽高检测系统。采用激光传感器进行快速测量,利用PC工控机和可视化编程软件VB的网络内核与传感器进行数据的实时传输及处理,同时还设计了界面友好的上位机控制软件。现场试验数据表明,该系统实时性好、测量精度高,具有一定的实用价值。

为了提高动态轴重式汽车衡称重的精度，提出一种采用过采样的方式提高A／D转换有效位数方法。A／D转换的住教决定了信噪比，提高信噪比可以提高A／D转换的精度。在利用相同的A／D采样速率的条件下，采用过采样技术可减小量化误差，并获得与高分辨率相应的信噪比，增加被测数据的有效位数，提高A／D的分辨率。对实验结果的分析表明：通过过采样方法处理后的采样信号．可使动态轴重式汽车衡在保证其称量达1％精度时，提高称重过车速度。

本文将深度数字滤波方法引入到动态称重算法中，主要应用有限冲击响应数字滤波方法设计数字滤波器，消除汽车经过秤台时的各种干扰信号，能够准确提取出静态的轴重信号，实现了较高精度的汽车动态称重算法。在实际应用中取得了很好的效果。

针对目前配料秤系统中采用传统PID控制的不足，提出了一种基于模糊PID控制的方法，将模糊控制技术与传统的PID控制技术结合起来，共同应用于实际系统的调节当中，误差较小时采用PID控制，误差较大时采用模糊PID控制，大大提高了系统抗外部干扰和适应内部参数变化的鲁棒性，有效地解决了系统运行中误差不稳定和动态特性不理想的问题。

本文主要介绍了Linux平台的USB设备驱动开发的一般步骤方法和技巧,通过详细介绍USB的相关概念和Linux中USB设备驱动程序的数据结构,框架和步骤,并通过设计和实现一个驱动的实例,总结了USB驱动的一般方法和技巧。

红外传感器采用红外线对射管阵列．实现多点测量，得到运动物体在测量点的即时速度和阶段的加速度信息。与传统红外传感器相比，采用分离式模式，分离距离可达到5m以上，红外线对射管阵列间距可分辨1cm精度，精度较高。详细分析了红外线对射管阵列的驱动模式，由脉冲方式驱动红外线发射管的工作模式，能够有效滤除强光中的红外线干扰。描述了有源滤波方式．能够滤除由周围物体反射接收到的红外线干扰。红外传感器加工简易、便于观察且携带便利。其单元化设计为装置的前端设备速度信息采集部分，可用于公路、工厂等需要测量运动物体多点即时速度和阶段加速度环境。