对InGaAsP／InGaAs组成的超晶格，基底为InP的固体微制冷器进行了初步研究，发现热电和热电子转换同时存在于超晶格微制冷器中。提出了简化后的物理模型，具体分析了影响热电转换效率的热阻和电阻、制冷影响因素和误差等因素，计算结果与实际器件接近。

混响是主动声纳的主要干扰。矢量水听器是较新型的水声测量设备，其接收的混响和目标信号之间存在相位差异。基于这些差异，探索了矢量声能流方法用于抗混响处理的可行性，在理论上得到了较高的空间处理增益和时间处理增益。计算结果和仿真结果表明，相对于常规的声压平方积分器，该方法具有很好的抗混响效果。

以硅为探针、带有自然氧化物的硅（100）晶面为基底样品，利用原子力显微镜研究了探针扫描速度对于单个微凸体系统中摩擦力的影响．首先，利用热噪声标定法测量出硅悬臂梁的法向弹簧常数和法向灵敏度；然后，利用改进的楔形校准法，通过扫描三角光栅得出侧向灵敏度；最后，测量出扫描区域为15μm×15μm、正压力为－5－10nN、扫描速度为2．5－1000μm／s下的摩擦力．实验结果表明，不同速度下摩擦力随正压力的增加呈近似线性增加，服从经典库仑定律．当扫描速度小于40μm／s时，速度增加所导致的摩擦力的增加不明显；当扫描速度大于40μm／s时，速度增加则引起摩擦力急剧增加．该结果与热激发的Tomlinson模型的计算结果吻合．

采用非平衡态分子动力学（NEMD）仿真了近场热记录系统的热响应过程．对探针施加不同的作用力时，随着作用力的增加．基体的热响应明显加快，系统达到热平衡所需时间相应减少，可有效提高热机械数据存储速率．采用数值差分方法对一维探针-基体的传热模型进行数值求解，数值解和分子动力学模拟结果总体趋势基本吻合．

液压衬套是汽车悬架重要隔振元件,研究其动态特性与悬架系统相匹配对提升车辆平顺性具有重要意义。针对使用同一液压衬套的两款车,通过整车道路试验和液压衬套的动态特性分析,找出液压衬套与车辆悬架系统的匹配原则,提出衬套动态特性的优化目标,利用AMESim和Matlab对衬套进行联合仿真优化,并根据最优方案对液压衬套进行改进设计。结果表明,利用联合仿真优化方法可以获得满意的液压衬套动态特性。

对膝关节外骨骼的流体弹簧驱动单元进行设计计算及建模,基于液压仿真软件AMESim建立流体弹簧的液压系统模型。用流体弹簧计算得到的参数对液压系统进行设置,分析不同直径阻尼孔的阻尼力特性。流体弹簧的设计中得到了工作压强及回复力与液压缸参数之间的定量关系,仿真分析结果表明了阻尼孔直径与流体弹簧的回弹速度之间的定性关系,阻尼孔直径越小,回弹速度越慢,对运动缓冲效果也越好。