以某款排气前置车型的催化器、涡轮增压器及周边部件为研究对象,应用田口方法对其进行热害仿真分析。结合工程成本及改制周期因素,得到最佳改进方案,即增大热害点与其隔热板之间的间距,可降低热害点表面的温度。

液压支架作为综采工作面顶板支护的关键装备,其姿态准确性和运动可靠性对作业安全有较大的影响。为了验证液压支架的可靠性与稳定性,通过分析支架的承载特性,构建了立柱的力学模型,并据此运用动力学仿真软件ADAMS设计了液压支架刚柔耦合模型,对其的运动过程进行仿真分析。实验结果表明:液压支架的降架过程较为平稳,前端点位移变化的绝对值小于40 mm,四杆机构设计合理;液压支架处于不同高度时,掩护梁的背角大小均在合理范围内;运动学仿真结果满足预期,可以作为液压支架及相关设备的设计与改进的参考。

《液压与气压》传动技术在数控机床上应用越来越广泛,液压传动的应用程度己经成为衡量一个国家工业水平的重要指标。《液压与气压》课程教学在边改革、边实践、边创新的过程中,以职业能力为主线,优化课程内容,典型案例驱动;以典型产品为载体,改革教学模式,体现工学结合特色;以职业鉴定为参照,加强实践教学环节,培养学生的工程应用能力,逐步形成了一套适应高职高专教育对人才培养目标要求的课程体系,切实提高了学生创新能力和工程实践能力。

我国大多数机床主电路采用的是继电器控制，近10年来，随着PLC价格的不断降低和用户需求的不断扩大，越来越多的中小设备开始采用PLC进行控制。采用PLC控制替换传统继电器控制，可以提高机床设备的技术水平与性能，使机床设备获得技术升级，相同I／O点数的控制系统，用PLC控制比用传统的继电器控制，其成本要低大约40％左右。PLC没有专用操作站，它用的软件和硬件都是通用的，所以维护成本比继电器要低很多。一个PLC的控制器，可以接收几千个I／O点（最多可达8000多个I／O）。如果被控对象主要是设备连锁、回路很少，采用PLC较为合适。PLC在我国的应用增长十分迅速。随着中国经济的高速发展和基础自动化水平的不断提高，今后一段时期内PLC在我国仍将保持高速增长势头。通过对YX—C46中间驱动双头车床的数控化改造，提出基于PLC控制的双...

汽车底部结构复杂对整车风阻的影响较大,优化汽车底部流场结构对改善整车风阻特性有重要意义。以空气动力学数值模拟为前期开发工具,为优化某SUV车型的底部流场结构,完成了其气坝、后轮导风板、侧挡板方案的设计及分析。并对设计方案进行实车试验验证,结果表明该车型添加底部空气动力元件后整车风阻可降低约4.2%,减阻效果明显。

为了确定某新车型压缩空气减压阀回路的设计管径,通过一维流体软件Flowmaster研究了该车型冷却系统各回路的流量分布情况,得到了满足设计流量要求的减压阀回路设计管径为6mm。最后经实车验证表明设计值满足了冷却系统各回路的流量要求。