全电控液压系统在液压挖掘机上规模化应用,需要调和好电控程序与驾驶员主观驾驶感受。研究以新配套整机的全电控液压系统为对象,分析工程机械电控液压系统与现有电控液压系统之间的差异,得到工程机械电控液压系统对硬件和软件的调试需求,并利用该方法优化匹配新系统。通过优化解决了新系统初期配套的多个问题,有效改善了动臂单动作过程中的冲击振动和系统吸空问题,总结了一套挖掘机配套的全电控液压系统调试方法。

为优化设计溴化锂吸收式制冷机，提出了一个多变量多约束的单优化目标函数的优化设计数学模型．采用复合形法求解蒸汽型溴化锂吸收式制冷机的优化设计数学模型，并应用VisualC＋＋语言开发了优化设计软件．利用优化设计软件对一个实际工程算例进行了优化设计，结果表明：通过优化设计，相同制冷量的溴化锂吸收式制冷机在保证较高性能系数的前提下，换热器总的换热面积大大减小，制冷机的综合性能提高，同时提高了机组设计效率，缩短了产品开发周期．

为了加强高速度电气化铁路机车的安全性，使用TI公司TMS320F2812芯片设计多通道数据采集传输系统，该系统利用加速度传感器采集列车行进中踏面与轨道产生的振动信号，并利用芯片内的串行通信接口与PC机实现通信，完成振动信号的采集传输，采用小波分析处理信号，由于小波分析的多分辨率特性，对非平稳信号的处理比傅里叶变换更有优势。此外，还利用数据的统计特性确定了判断车轮踏面擦伤点的闽值，经过实践验证表明，该系统可以准确检测出踏面有擦伤的车轮。

随着关于环境保护的法规越来越严格,减少使用化石能源成为一种趋势。对于在工作过程中消耗大量能源的移动机械来说,节能减排也是重要一项课题。目前,移动机械的主要能量供应为内燃机,常规解决方案是使用电驱动部分或者彻底取代内燃机。全电驱动被认为在未来将会是最终解决方案。然而,实现电驱动取代较为困难,同时在某种程度上,需要改变整个液压系统。该文研究了传统挖掘机液压系统的工况及效率情况,提出零排放挖掘机两种边界解决方案。

介绍了用ObjectARX2002和VC＋＋6．0对蒸汽型溴化锂吸收式制冷机进行Auto CAD2002二次开发的实用技术。详细介绍了工艺计算模型，包括物性参数子程序、参数选取、传热面积的计算和传热系数的确定。针对蒸汽型溴化锂吸收式制冷机的双筒结构作了算例说明，绘制出了蒸汽型溴化锂吸收式制冷机的上筒、下筒和溶液热交换器图。结果表明，利用这种技术可缩短设计周期以及设计人员的工作量。

针对某型飞机起落架减震要求设计了一种双阻尼通道式磁流变减震器双阻尼通道增大了磁流变液流经环形间隙时的黏滞阻尼力以及库仑力的调节范围磁流变减震器的可控性更高.根据电磁场理论对磁路进行了初步设计计算并采用ANSYS有限元分析软件对磁流变减震器结构参数进行了进一步优化.通过优化分析得到了最有利于发挥减震器性能的结构参数减震器结构更加紧凑磁场分布更加合理磁场利用率比初始设计提高了1 倍多.