以自激式脱硫除尘装置为物理模型,通过流体仿真软件,利用标准湍流模型和算法,对装置内三维气液二相流场进行数值模拟,分析装置内部气体和液体两相压力与速度分布状态。针对本装置存在的脱硫除尘不充分,优化装置直通式进气管结构,对比相同时刻的装置内部的压力与速度,证明优化后的装置结构脱硫除尘效果更好、效率更高。

为保证动车组在恶劣环境和高温条件下安全运行,采用数值计算的方法,对恶劣风环境条件下列车设备舱通风量随风向角的变化规律进行了模拟研究。计算结果表明,动车设备舱通风量随风速增大而先增大后减小,拖车设备舱通风量随风速变化波动较大,基本处于增大趋势。动车设备舱、拖车设备舱通风量最大分别为14.88 m3/s、15.32 m3/s。

液压起升机构起升过渡过程的仿真研究建立并分析了液压起升机构在起升平面内的三质量三自由度的非线性振动模型。用数值方法求解了系统拉动方程级。对不同输入下的系统动态过程进行了仿真研究。给出了起升动载系数的计算方法

建立并分析了液压起升机构在起升平面内的三质量三自由度的非线性振动模型，用数值方法求解了系统振动方程组。对不同输入沔的系统动态过程进行了仿真研究。给出了起升动载系数的计算方法。文中建立的数学模型较为准确地反映了起升过渡过程，编制的求解程序是可靠的，利用信息程序可以直接计算动载荷及动载系数并能演示各参数下的起升过程，为系统设计提供方便。

通过建立一个较完整的液压起升机构在起升作业时间的非线性多自由度动力学模型，采用自适应步长的四阶Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ法，求解系统非线性动力学方程组，并对吊重瞬间离地起升这一典型工况进行动态仿真。另外，着重分析起升机构液压系统和机械系统的动态特性，为液压起升机构的设计提供了理论依据。