飞机旋翼刹车装置和飞机机轮刹车装置都需要刹车性能试验,刹车试验台中都需要模拟转动惯量。基于其共性,设计适合两种类型试验的鼓轮,合理组合,共用一个轴系和动力,通过两个鼓轮离合满足不同的惯量模拟要求,既能用于旋翼刹车装置的刹车性能试验,同时又兼容轻型飞机机轮刹车装置的动态性能测试。设计了满足各种试验工况的装置。通过有限元进行强度分析并对其进行动态性能分析,满足设计要求。试验结果证明试验台鼓轮离合方便,各种试验工作可靠、设备稳定。

在叶轮转速n＝1500rpm对应的设计工况下,利用两维数字式粒子图像速度场仪(DPIV)对风机模型从叶轮出口至无叶扩压器区域内部流动状态进行整场测量,在'锁相'状态下获得沿扩压器宽度方向上三个径向面的瞬态速度场、涡量场的分布,并进一步对时均流场的流动特性进行全面讨论.测量结果表明:设计工况下,叶轮出口流动呈现典型的'射流-尾迹'流动结构,其对无叶扩压器内部流动状态具有深刻的影响.旋涡由叶轮叶片表面边界层的粘性切应力产生,并随流动被输运至下游无叶扩压器,然后随着流动的均匀化而逐渐消失.涡量的分布及变化反映了无叶扩压器内部流体相互掺混和能量传递、重新分布从而达到均匀化的过程.随着半径的增加,尽管无叶扩压器内流动在圆周方向亦逐渐趋于均匀化,但沿宽度方向的差距未得到改善,这将导致沿轴向α不变原则设计的叶片扩压...

从空气动力学的角度提出了'气垫防磨”理论.以气垫叶栅作为研究对象,从含尘风机气-固两相流动的规律出发,气相采用Simple算法,结合标准k-ε紊流模型,固相采用拉格朗日法.在不同的主流与射流速度比、不同的缝隙数和缝隙宽度等条件下,计算了固体颗粒在气垫作用下的运动情况.计算结果表明,气垫阻碍了粒子与壁面的撞击几率,在理论上论证了气垫防磨的可行性.

综述了利用激光测速技术进行叶轮机械内部流动测量的实验研究的进展情况 ,特别是对当前国际上研究热点之一———叶轮 扩压器动静相互作用的实验研究现状进行了重点评述 ,指出我国在该领域与国际水平的差距 。

飞机机轮在装机试飞前必须经过径向载荷和径侧向联合载荷的严酷试验,以验证是否满足主机要求。本文介绍的这台径侧向载荷试验装置,设计思路新颖,控制手段独特,完全可以满足大、中、小飞机机轮径向载荷和径侧向联合载荷的试验要求。

因具有良好的重荷承载性、整体性和高空作业封闭性,整体液压爬升钢平台在超高层建筑中的应用日趋广泛。依托苏河湾超高层项目,介绍了一种中小型钢柱筒架交替支撑式整体液压爬升钢平台的系统设计、整体安拆及机械设备应用等施工要点,重点阐述了钢平台施工难点及机械设备在钢平台体系中的拓展及应用,可为类似工程提供借鉴。

为了满足飞机机轮刹车、滚转试验后立即对轮胎胎体温度进行自动测量的需求,研制了一套轮胎胎体温度自动测量装置,将该装置安装在航空惯性试验台上的局部空间内,配合气压系统、电气系统、控制系统、采集系统驱动探针机构对轮胎胎冠、胎肩、胎侧等部位的胎体温度进行自动测量。设计了摆架结构以放大运动机构的运动轨迹,采用行程350 mm的气缸可适用于直径范围380~1 500 mm的机轮;此外,还设计了角度调整机构、探针箱、压轮机构、锁定机构、机轮带转机构等机构,能实现角度调整、装置防护、信号反馈、带转机轮等功能;在气压系统中设计了顺序动作与安全互锁回路,实现了机构顺序动作与设备安全保护,提高了试验效率,规避了试验风险。

从空气动力学的角度提出了“气垫防磨”理论 ,并以气垫叶栅作为对象 ,在不同的主流与射流速度比、不同的缝隙数和缝隙宽度等条件下 ,利用IFA30 0型热膜风速仪系统对叶片表面附近的流场进行了测量 ,得出了各工况下的流场向量图 ,给出了气垫厚度的定义 ,并得出了气垫厚度 ,实验结果与数值计算基本相符[1 ] 。还给出了最佳射流与主气流的速度比 ,以及合理的缝隙位置等 。

综述了利用激光测速技术进行叶轮机械内部流动测量的实验研究的进展情况,特别是对当前国际上研究热点之一--叶轮/扩压器动静相互作用的实验研究现状进行了重点评述,指出我国在该领域与国际水平的差距,并对今后的研究方向提出了建议.