摆动式叶片马达的内泄漏量直接影响其输出角速度大小;文章建立了带有旁路泄漏通道摆动马达的传递函数;在系统传递函数建立过程中,以马达工作腔输入流量为输入,马达输出角速度为输出,考虑旁通泄漏模型以及马达摩擦力矩模型,推导出马达最低稳定速度的表达式;通过分析旁路泄漏通道的参数对于马达最低稳定运行速度的影响,从而给出马达最低稳定速度与马达内泄漏、旁路泄漏通道参数之间的关系,并提出了马达最低稳定速度对应输入流量的计算方法。

以某种分片式负载敏感型比例多路阀的主阀阀芯为研究对象，通过对全周开口滑阀阀口面积的计算，采用流体动力学（CFD）方法对三维流场进行仿真，分析了在不同开度下阀口处的压力流量特性。研究表明：在阀口开度较小的情况下，液动力会使阀口趋于开大；在阀口开度逐渐增大的情况下，流体速度增大并且向阀芯轴线方向偏移。该分析可为后续多路阀稳定性的研究提供依据。

研究介绍了PSL负载敏感型比例多路阀的结构及工作原理，阐述了二通压力补偿阀在该负载敏感型比例多路换向阀中所起的作用及其结构，通过AMESim仿真软件对PSL负载敏感型比例多路换向阀中的二通压力补偿阀进行了建模和仿真分析，研究了PSL负载敏感型比例多路换向阀中二通压力补偿阀的动态特性，分析了弹簧刚度对系统响应的影响．结果表明：弹簧刚度为80N／mm时，LS油路升压速度低于弹簧刚度为30N／mm时的升压速度，即弹簧刚度越大，系统响应越低．

针对静压轴承油膜温升问题,在原有的矩形油腔基础上提出了梯形油腔结构。建立两种油腔流体模型,并利用ANSYSFluent软件,在相同的转速、相同的油膜厚度及相同的油腔承载面积下,探索分析了两种油腔油膜的温度场,并总结两种腔形油膜的温度分布规律。分析结果表明:相同面积下,梯形油腔流体油膜的温升明显低于矩形油腔流体油膜的温升。即证明将矩形油腔改进为梯形油腔有利于静压轴承的降温,为轴承结构优化提供了依据。

电液系统是DLS180型顶驱装置的重要组成部分，该文系统地分析了其工作原理与特点。介绍了电液系统的总体方案，设计出了控制部分的液压油路。实践证明，该系统满足了使用要求。

通过神经网络在故障诊断方面的应用,利用Matlab 提供的大量径向基网络工具函数来设计网络、确定权函数、网络输出,采用径向基函数(RBF)网络来有效地实现对液压泵的故障诊断.该文表明,对于局部逼近的RBF网络学习速度快、训练步数少,该网络适合用于液压泵故障诊断问题中.

针对C9220A型半自动车床改进的夹紧系统,通过分析各元件的功能,提出了基于模糊集理论的分析方法来解决液压系统工作可靠度的问题.结果表明:该方法用于液压夹紧系统可靠性是行之有效的,较传统的方法更具实用性和有效性.

为解决现行液压缸锁定机构设计比较繁琐、结构复杂的缺点，提出了利用记忆合金能记忆形状，且恢复形状时输出应变力大的特点，采用半导体制冷器控制温度，对液压缸实现任意位置内锁。该机构锁定方式灵活、动作可靠、控制方式简单、能节省较大空间，适合多种工况使用。

介绍了背压式和平衡式气动减压阀的结构与工作原理.通过AMESim软件对背压式与平衡式气动减压阀建立仿真模型,对压力、温度进行仿真、分析和对比.仿真结果表明平衡式减压阀比背压式减压阀温度特性好,平衡式减压阀的出口温度比背压式减压阀的出口温度达到平衡所用时间少;平衡式减压阀进口压力波动不影响出口压力,稳压精度高.

附加压力切断阀的液压缸缓冲装置是一种在环形间隙式缓冲装置的基础上增加一个压力切断阀的缓冲结构。液压缸进入缓冲阶段利用缓冲套与端盖之间的间隙,油液流过间隙时缓冲腔产生背压,通过压力切断阀限制缓冲腔的最高压力,达到平稳缓冲的目的。