液压冲击是液压系统工作时经常出现的一种现象,具有一定的危害性。基于液压冲击产生的机制,提出引起液压冲击的两大因素管道阀门突然关闭和运动部件迅速制动或换向。根据物理学知识,对管道阀门突然关闭引起的液压冲击现象进行了分析和计算,求出了液压冲击时的压力增量及冲击波传播速度,并提出了预防措施。同时对由于运动部件迅速制动或换向引起的液压冲击进行了概述,提出了具体的预防措施。

液控单向阀广泛应用在液压回路中。介绍了双向液控单向阀的结构,分析了其工作机制,并提出了反向进油压力较高时的解决方法。针对由双向液控单向阀组成的锁紧回路,计算和分析了液压缸活塞在不同运动方向和不同负载方向时的开锁条件,总结了各种情况下的开锁压力计算公式。还讨论了锁紧回路中换向阀中位机能的选用,并对存在的振动等问题提出了改进措施。

结合单向阀和溢流阀的结构和工作原理,介绍了泵-马达式闭式容积调速回路中的几种补油及安全保护油路,分析了几种补油及安全保护油路的优缺点,阐述了单向阀在泵-马达式闭式容积调速回路中的巧妙应用,并提出了单向阀使用时的注意事项。

平衡回路可由节流阀或顺序阀构成。通过对节流阀构成的平衡回路进行分析,论述实现锁紧的措施。内控顺序阀和外控顺序阀均可用于平衡回路,作为平衡阀使用。通过对两类顺序阀构成的平衡回路进行分析,指出各自的特点和应用场合,提出改进措施。提出含有液控单向阀和外控顺序阀的平衡回路中换向阀中位机能的选用原则。

根据液压传动的相关知识,结合工程机械的工作状况,分析了工程机械液压系统容积调速回路的特点。针对工程机械液压系统3种不同的容积调速回路,从液压传动的相关理论出发,进行了参数的推理,得出了相应的数学表达式,分析了其回路特性并给出了回路的特性曲线,通过实例阐述了其在工程机械液压系统中的应用。

全液压轮式工程机械采用液压传动,行驶回路为由液压马达构成的回路。从液压传动基本理论出发,分析前、后马达串联时的输出运动特性。结合运动学和力学相关知识,对采用前、后马达串联回路的工程机械在特定条件下的运动过程进行研究,得出该类型回路的优缺点。运用流体力学理论,对前、后马达并联回路进行分析,得出数学关系式。针对三种不同的数学关系,运用运动学和液压传动理论分析对应的运动状况。从轴向柱塞泵的结构和工作原理入手,分析其排量调节过程,验证轴向柱塞泵作为双向变量泵使用的合理性,同时分析了全液压轮式工程机械行驶回路的油液循环方式和调速方式。最后给出了典型全液压轮式工程机械行驶回路。

通过对不同结构形式的液压泵的特点和总效率的比较,从节能的角度考虑,给出了选用方法。以液流经过环形间隙时的流量公式为依据,分析了控制阀工作时的泄漏和能量损失,提出了控制阀设计的注意事项。对于执行元件、辅助元件和工作介质给出了设计和选用的建议。

基于Y型、K型、M型、P型四种类型，对换向阀中位机能的特点进行了分析，并对其作用进行了介绍。通过实例对换向阀中位机能在液压系统中的合理应用进行了论述。

液压调速系统一般分为有级调速系统和无级调速系统，无级调速又可分为节流调速、容积调速与容积节流调速等。在对有级调速系统与无级调速系统进行分析与介绍的基础上，提出一种改进后的复合调速系统。复合调速系统具有调速范围广、低速性能佳、结构简单、维护方便等优点，可以减少能量损失，提高效率。

根据单向阀的结构和工作原理介绍了单向阀在几种液压系统中的巧妙应用阐述了在不同液压系统中所实现的功能。