基于循环工况的电动汽车驱动电机参数优化
目前对不同循环工况下驱动电机参数优化以提高整车动力性的研究还不多,因此结合驱动电机传统匹配方法,提出了基于不同循环工况采用ADVISOR软件仿真进行驱动电机参数优化的方法,比较在不同循环工况下仿真所得的整车动力性能和经济性能,最终选择在CYC_UDDS循环工况下采用修改驱动电机额定功率和ADVISOR软件Auto-Size工具自动优化两种方式进行参数优化,优化后的整车动力性和经济性得到明显提升,且变化方向与已有研究中的优化结果一致,表明所提出的驱动电机参数优化方法对于提高电动汽车整车动力性和经济性是切实有效的,对电动汽车驱动电机的研发具有一定的指导意义。
基于模糊控制的车辆液压差速锁止装置研究
针对车辆驱动轮滑转而失去动力的特性,提出车辆自动液压差速的锁止的方法,采用模糊控制方法,实现差速锁止控制阀的比例开启,并进行仿真,仿真结果表明基于模糊控制的车辆液压差速锁止控制系统鲁棒性强,提高了车辆的安全性与稳定性。
电动汽车复合制动防抱死系统研究
为实现电动汽车制动防抱死控制,设计了电动汽车复合制动防抱死系统。首先建立了液压与电机制动防抱死模型;然后根据路面附着系数大小设计出复合制动防抱死控制模式;最后基于模糊PID控制设计了复合制动防抱死系统。在MATLAB/Simulink环境下同时建立复合制动与液压制动防抱死仿真模型,进行对比分析,结果表明:在不同附着系数路面,复合制动均能够有效控制滑移率,缩短制动时间和距离,回收制动能量;在对接路面,复合制动的控制效果更加理想,系统反应迅速、鲁棒性好。
车辆底盘集中自动润滑系统设计
通过对车辆底盘润滑方法的研究,研制设计了车辆底盘自动集中润滑系统组成布置方式。系统根据设定的加脂间隔和监控时间,通过压力开关信号,控制油泵供油时间,完成配油器储油并向所有润滑点输送油脂。实现了车辆底盘的自动集中润滑和监控。
光栅位移传感器在位置伺服系统中的应用及误差分析
介绍了光栅位移传感器的原理和特点及其在闭环位置伺服系统中的应用,对于位置伺服系统的系统误差作了理论分析。利用光栅位移传感器对位置伺服系统进行了动态测量和控制。结果表明,光栅位移传感器精度高,稳定性好,不接触、无磨损、... 展开更多
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