研究11杆2自由度液压装载机工作装置的构型综合与优选。首先,介绍平面多环运动链单色与双色拓扑图的表达方法与平面多环机构多色拓扑图的建立方法;其次,基于平面11杆2自由度运动链图谱库,提出液压装载机工作装置构型综合方法,综合得到35个单铰液压装载机工作装置构型和35个复铰液压装载机工作装置构型,并绘制符合液压装载机工作装置结构特征的平面多环机构简图;第三,提出液压装载机工作装置的优选原则,优选得到18个可用于液压装载机工作装置的构型;最后,针对优选的液压装载机工作装置构型建立虚拟样机,模拟液压装载机实际作业工况,验证液压装载机工作装置创新构型的实用性。该机构构型综合与优选方法研究为具有自主知识产权的新型工程机械装备的研发提供了新思路。

针对含有内部狭长形缺陷的球形薄壁压力容器,采用电子散斑干涉技术测试了容器表面的位移场,分析了其应变和应力场.测试结果表明,内压0.65MPa时离面位移等值线呈"花生"状,缺陷对应表面处变形产生局部凹陷,第一主应变和主应力场有明显的狭长形低值带,该低值带能反映内部缺陷的位置和形状.给出了基于板壳理论的力学分析模型,分析表明,缺陷处壳体厚度改变产生的弯矩是导致应力和应变量在缺陷处迅速降低的主要原因.

面齿轮轮齿刚度是面齿轮传动啮合刚度的基本组成,其计算方法的解决可为面齿轮啮合刚度以及后续动力学分析奠定必要的理论基础。基于Buckingham的观点,将面齿轮齿形看作是由沿齿长方向一系列变压力角的齿条组成,得到沿轴向和径向都为变截面的面齿轮简化齿形,获得了面齿轮轮齿啮合变形的计算公式,求解出了面齿轮轮齿刚度;并通过与有限元法进行对比分析,验证了面齿轮轮齿刚度计算方法的可行性;分析了面齿轮模数、压力角以及齿宽对其轮齿刚度的影响。结果表明面齿轮模数越大,其轮齿刚度沿齿根到齿顶的变化率越小;面齿轮压力角越大,其轮齿刚度越大,但沿齿根到齿顶的变化率基本不变;面齿轮齿宽越大,其轮齿刚度越大,且沿齿根到齿顶的变化率较之压力角的影响大。

汽轮发电机转轴在超转速的情况下,套筒可能会因为过盈量不够而与转轴分离,从而影响发电机的正常运行,所以对转轴与套筒的最小过盈量的计算分析就变得尤为重要。文中以一台汽轮发电机转轴与励磁套筒过盈配合的结构为例,建立了其有限元计算模型并计算了最小过盈量。将有限元仿真的结果与理论计算的结果进行对比,结果表明,该转轴与套筒过盈配合所产生过盈量能满足设计的要求,同时验证了其结构设计的合理性。

密封是液压元件正常工作的基本要求,泄漏作为一种重要的失效模式也是液压密封元件生产制造领域的研究重点。针对液压密封部件在实际生产过程中出现过的粗糙度Ra、R_z与零件尺寸符合O形密封相关设计标准、但依然出现泄漏的一种O形圈密封失效模式进行研究,确定轮廓支承长度率Rmr(C)与O形密封失效的关系。

本文针对半自动化贴膜机进行了参数设计。分析了带传动装置、气动装置、滚珠丝杠传动装置、步进电机驱动。在带传动装置中,分析了临界状态下的紧边拉力和松边拉力,获得了带传动设计功率。气动装置中,分析了滚筒升降装置所需气压的大小,计算了气缸的主要参数,并获得了所需气体的体积。丝杠传动装置中,对所需步进电机的步距角、起动转矩等进行了设计。应用三维建模软件完成了主要部件的三维模型建立。为贴膜机的设计提供设计参考。

总结了ISO5295：1987、ISO5296：1989．GB／T11362—1989等标准中关于设计和计算同步齿形带传动的公式和数表，得比了一套切实可行的同步齿形带传动的计算和校核方法。

作为车轮生产线一部分,车轮的加工需要机床的完全自动化。传统的机床防护罩需人为的开与关,不能与车轮生产线相配合,无法达到生产线自动化生产的要求,不能提高生产效率。文中介绍了一种自动升降门防护罩,能适应自动化生产的要求,与生产线的无缝对接,实现机床加工的自动化。

介绍了一种新型变速箱挡位锁紧装置,该装置内的锁紧拨叉安全可靠,大大提高了机床变速箱工作的可靠性、安全性,有效地防止了变速箱挡位脱开事故的发生。同时该设计还节省了变速油缸液压保压装置。

介绍了自行开发的液压集成块管网流场分析系统.该系统以Gambit、Fluent为后台程序可以方便地实现几何模型的导入网格划分边界条件的自动识别和施加稳态或者瞬态的流场计算以及必要的后处理流场显示.