对于具有中心孔的混合型条件下的裂纹提出了用沿着裂纹的不连续变位量来直接计算裂纹的Ⅰ型和Ⅱ型应力扩大系数(KⅠ)mes和(KⅡ)mes的方法.在拉伸载荷的作用下利用这种方法讨论了裂纹上下表面接触和裂纹周围存在的压缩残留应力对(KⅠ)mes和(KⅡ)mes产生的影响.其结果是压缩残留应力的存在使(KⅠ)mes减小的同时裂纹上下表面的相互接触使(KⅡ)mes下降.

应用断裂力学原理,给出了钢筋混凝土压力管道有关断裂的估算公式.

阐述了蓄冷板冷藏车技术的研究现状,对比分析了结晶水合盐蓄冷与有机物蓄冷的优缺点.针对蓄冷板冷藏车对相变蓄冷材料的要求,提出了一种A级冷藏车用的新型相变蓄冷材料,进行了相变温度测试,结果表明该介质的相变温度为-6.9℃,是一种适用蓄冷板冷藏车蓄能介质.

基于半导体制冷原理,在半导体热电堆的最优工况下,选择最佳散热方式水冷散热,对小型半导体制冷箱进行设计.使其在最优工况下工作,即可获得较大的制冷量,又可消耗较小的功率,从而降低其功率及成本,使综合效益达到最优状态,从而提高了半导体制冷箱的制冷性能.

对于夹层杆件的微元体进行了受力分析,建立了位移基本方程 ,并对各种载荷作用下的杆系结构进行了位移计算方法的讨论.

为提升造雪机风扇的气动性能,以计算流体力学(CFD)为基础,对风扇不同叶型结构进行了研究与分析.通过建立三种不同叶型的造雪机风扇模型,运用Fluent对风扇模型工作过程进行仿真,模拟风扇的气动性能与工作效率,详细对比气流流场分布,选择出最优风扇叶型.对最优叶型的轴流风扇进一步优化,增加扇叶导流片,优化后风扇气动性能提升效果明显,最大风速提高到了6.5 ms-1,相较于改进前提高18.2%,轮毂处的低风速区也达到了2 ms-1左右,风速提升50%.对于造雪机轴流风扇叶型的设计具有一定的指导意义.