通过对福州五一南路一侧的鸿雁大厦30层进行噪声实测,将道路交通噪声实测结果与预测值进行对比分析,得出道路交通噪声在高层建筑物垂向分布受到道路行道树、车体本身和路面的吸声、反射等影响,从而使交通噪声随着高度的增加总体趋势是由小变大再变小,最大噪声级出现在离地面第9层高度处.因此城市交通噪声垂向上的声场分布规律难以用导则推荐的模式进行准确预测,通过类比相似道路进行实测的方法更加科学合理.

针对模拟信号的实时采集和网络远程传输及控制等一系列问题，利用高级精简指令集机器、现场可编程门阵列和网络接口，设计了集数据采集、存储和网络远程传输控制为一体的综合系统，设计了系统的硬件电路以及相关软件，使系统能够完成实时数据采集和对采集数据的高速存储，网络远程传输控制、显示和频谱分析等功能；经实际应用后证明该系统数据吞吐量大，速度快且配置灵活，具有较强的实用性。

采用嵌入式Linux与S3C2440处理平台，提出了基于事件触发的车载视频采集存储系统实现方案。视频采集存储模块各单元由USB高速接口衔接，保证了采集、存储的速度匹配。8051F040单片机判别模块与视频采集存储模块通过串口传递控制信息，协调地进行视频采集和存储。实验结果表明该方案可对各种不规范驾驶行为进行准确判断并分别进行高速、可靠的视频采集存储。方案实现成本低廉，便于大规模推广使用。

针对工程中二维减振需求,设计了一种二维板式磁流变减振器.基Navier-Stokes方程建立了二维平面内减振器的速度和压力分布模型,以及阻尼力计算模型,从理论角度定性分析了结构物理参数工作间隙δ、中间滑板长度和宽度a对减振器的阻尼力的影响,并在二维振动试验台上进行减振实验,分析励磁电流对二维板式磁流变减振器的减振性能的影响.实验表明:当选用适当的磁流变流体后,库仑阻尼力对磁流变减振器阻尼力的影响较大,随着励磁电流的增大磁流变减振器阻尼力变大,系统在两个方向上的振幅均逐渐减少,最大减幅为2. 595 6倍,证实了二维板式磁流变减振器的结构设计是合理的.