电子液压制动系统作为新能源商用车的重要组成部分,其性能影响车辆的安全性、能效性和驾驶舒适性。以高压蓄能器式电子液压制动系统为研究对象,通过理论计算确定蓄能器制动液压力上下阈值以及电动柱塞泵参数;利用有限元软件分析了制动硬管、制动主缸、高压蓄能器等零部件结构强度,均满足设计要求。通过台架试验、主观评价,评价了装有高压蓄能器式电子液压制动系统的车辆的建压速度、制动强度、踏板力轻重等。

为了摆脱车辆对真空源及真空度、气压等的限制,文章提出一种采用高压蓄能液压助力制动系统代替传统真空助力器;然后通过采用高压蓄能液压助力制动系统在某商用轻卡车辆进行制动选型的理论计算校核,替代原车真空助力器进行实车改制、调试匹配;最后进行制动性能对比测试。结果表明,该系统在制动性能及踏板感上均优于真空助力器,支持4.5t以上大吨位载重,通过该方案的理论分析与实车改制测试,结果符合预期,具备一定的工程应用价值。

本文以“线控液压制动系统高压蓄能器备份制动方案的研究”为题,设计了一种液控式换向阀机构,能够利用高压蓄能器储存的高压来提升机械备份制动时的制动强度,解决了大吨位车辆在电子失效时,机械备份制动强度不足的问题,提高了车辆的安全性,为线控液压制动产品在大吨位车辆(3 ~ 9 吨)的普及应用提供了一套解决方案。

高压蓄能器是氮爆式液压打桩锤液压系统中的关键部件之一,为深入研究高压蓄能器与主油路不同连接形式对液压打桩锤系统压力波动幅度、打击频率以及系统工作稳定性的影响,现以ZCY70液压打桩锤为例,采用MATLAB/Sim-ulink/Simscape基于原理图的物理仿真工具模块进行建模仿真。通过对有、无高压蓄能器时系统的对比仿真分析,得出高压蓄能器对减小系统压力波动幅度和直接提高打击频率具有积极作用;通过对有、无单向节流阀时系统的对比仿真分析,得出单向节流阀对提高系统工作稳定性具有重要作用。研究结果对更进一步研究液压打桩锤的工作机理,以及国产液压打桩锤整体性能的提升具有重要意义。

对无高压蓄能器的液压冲击器进行数学建模在Simulink仿真环境下建立模型并进行仿真.仿真结果表明:以往忽略不计的油液的压缩性、高压胶管的膨胀性在压力变化时起到了充油、排油的作用扩展了冲击器蓄能的内涵.

高压蓄能器是氮爆式液压打桩锤液压系统中的关键部件之一,为深入研究高压蓄能器与主油路不同连接形式对液压打桩锤系统压力波动幅度、打击频率以及系统工作稳定性的影响,现以ZCY70液压打桩锤为例,采用MATLAB/Sim-ulink/Simscape基于原理图的物理仿真工具模块进行建模仿真。通过对有、无高压蓄能器时系统的对比仿真分析,得出高压蓄能器对减小系统压力波动幅度和直接提高打击频率具有积极作用;通过对有、无单向节流阀时系统的对比仿真分析,得出单向节流阀对提高系统工作稳定性具有重要作用。研究结果对更进一步研究液压打桩锤的工作机理,以及国产液压打桩锤整体性能的提升具有重要意义。