在涡轮增压内燃机上,增压空气系统如要在加速过程中驱动涡轮增压器的转子,能采用可变几何截面涡轮增压器和电动辅助增压器以替代机械式压气机,从而改善增压发动机瞬态运行时的动态性能。保时捷工程公司比较了几种不同的气动助力方案,并得出了相关结论。

针对增压发动机急加速急减速时产生的增压器同步谐波噪声问题,该文通过噪声仿真技术进行分析与优化。首先,分析该噪声的特征与传播路径;其次,建立流场仿真模型。利用剪切应力输运湍流模型与分离涡流模拟湍流模型对增压器进行稳态与非稳态瞬态流场分析,提取非稳态流场的叶轮与压气机流道表面的偶极子声源;最后,建立噪声传播模型,计算该增压器压气机的进气口声场分布。通过理论分析与试验相结合的方法,优化叶轮轮缘与压气机壳体的配合型线,将该增压器噪声的阶次峰值最大降低约15.3 dB(A),消除了同步谐波噪声,且对发动机性能几乎无影响。该噪声的解决方法可以为压气机气动噪声优化提供有价值的参考。

涡轮增加主要为汽车发动机主要零部件之一,其中核心原理就是对于空气进行压缩。提高单位体积内空气的含量从而提高发动机气缸中燃料的燃烧效率,从而降低耗油率。涡轮增压器的叶轮部件包括压气机和涡轮部件,压气机作为涡轮增压器的关键部件,其设计难度很大。随着涡轮增压器转速的不断提高,除了考虑其气动性能外,还要考虑由于重量、结构的限制,压气机的力学性能。因此,在满足其气动性能的基础上对压气机的结构进行优化,是目前涡轮增压器压气机部件面对的主要课题。

HXW220液压挖掘机是中联土方机械公司在吸收掌握国内外挖掘机先进技术的基础上，独立研制开发的新产品。根据作业情况可以换装正铲、反铲、装载、抓斗和液压锤等多种工作装置。其主要性能参数达到了国外90年代初同类产品的先进水平：1）发动机采用美国康明斯公司四冲程水冷直列喷射式涡轮增压柴油发动机；2）液压系统能够充分利用动力，并有节能控制，液压主泵为带有负流量控制的总功率调节方式，系统保证了多种组合的复合运动，主要液压元件采用世界名牌，如：液压主泵、主控制阀、