通风空调系统辐射噪声是船舶舱室内最主要的噪声源,吸声处理是降低舱室噪声的一种有效途径.为考察吸声处理对降低舱室噪声的效果,建立通风空调管路噪声向船舶舱内辐射的有限元法数值预报模型.以实测的管口声压为噪声源,研究舱室壁面及通风管路吸声对舱室降噪效果的影响,进而用于指导和改进船舶舱室的声学设计.对通风空调系统改变后的舱室噪声进行预报,并针对较高的噪声进行声学设计,使舱室噪声问题得到解决.

详细介绍了统计能量法并结合某船模型以统计能量法进行舱室噪声预报及改进设计研究。在某段舱室内分别以加减震器与不加减震器2种工况下噪声的计算结果与统计能量法得出的计算结果进行分析对比,充分验证了统计能量法的预报可行性,得出结论：统计能量分析法可以有效地预报船舶舱室的高频噪声,可以对局部设计的更改和局部减震装置的施加进行有效的仿真,适用设计阶段船舶舱室噪声的预报和结构声学优化计算。本文所得数据也可为今后船舶设计开发提供相关参考依据。

为了探索舰船结构声学设计及噪声预报技术,根据振动传递及水下噪声原理,分析了舰船噪声预报的3个重要环节：机械设备的激励特性、舰船结构的振动传递特性以及船体的水下声辐射特性.以国外某舰船为背景,选择典型柴油主机作为激励源,采用有限元/边界元方法,得到基座与船体外板的振动分布与水下噪声.通过模拟各种结构与材料方案,研究了舰船的水下噪声,提出了舰船结构声学设计中的若干重要方面.

文章从规则腔室的低频解析法与高频统计法以及非规则腔室的数值法三个方面,归纳梳理腔室内部声场与结构振动耦合特性的计算分析方法,同时针对共振腔吸声与主动控制两种措施,综述了腔室内部噪声控制研究的新进展。

把车流模拟为流动的线噪声源,利用流体动力学理论建立交通流模型.提出的特征线算法解决了差分数值格式对初始条件和畅流速度等的制约 ,以及信号灯控制下的流场分布和噪声预报问题.计算结果与有关实测数据的对比表明本文方法是准确可靠的.