从振动对雷达频综器中晶体振荡器的影响入手,分析晶体振荡器在随机振动条件下的相位噪声.并根据某机载雷达所处的恶劣的力学环境和苛刻的安装条件,利用隔振理论,对晶体振荡器隔振系统的弹性特性进行设计.试验证明,对某机载雷达频综器中晶体振荡器的隔振系统的弹性特性研究和对其采取的隔振措施是行之有效的.不仅解决了现有机载隔振系统存在的问题,而且该隔振系统还适用于各种机载雷达的晶体振荡器.

从气体压缩的玻意耳定律出发，基于空气悬架的四个简化模型：忽略大气压力的无附加气室模型、考虑大气压力的无附加气室模型、忽略大气压力的有附加气室模型和综合考虑大气压力和附加气室的模型，采取循序渐进的方式探究空气弹簧的弹性特性、刚度特性和频率特性，推导出相关公式，并分析得到：有附加气室的空气悬架模型的固有频率要小于理想模型的固有频率、当空气弹簧的附加气室的容积一定时，悬架的固有频率随着气囊剩余空气柱的高度的增加而减小，与在实际工程上可通过设计体积可调的附加气室来实现悬架的固有频率的稳定，从而提高客货车的乘坐舒适性。

提出了油气弹簧弹性力值解析计算的一种研究方法。给出了单筒式油气弹簧的结构简图，针对其结构特点，运用范德瓦尔实际气体状态方程，根据工程设计中可能出现的已知和未知气室初始高度的两种情况分别对系统弹性力进行了推导，同时创建了计算密闭容器内气体质量的求解方程式。对试制样件进行弹性特性试验，与方程解析解对比验证了研究方法的正确性，同时开展了相关参数对油气弹簧弹性力影响规律的研究，所得结论为气体弹簧的设计提供了参考。