针对某三缸发动机排气噪声超出目标限值,将声学性能作为评价指标,利用Virtual.Lab声学有限元模块对排气消声器的声学性能进行仿真分析,对比传递损失试验结果对该声学软件的仿真精度作出评价Virtual.Lab软件在整个频段与试验值较为接近,能准确的反映消声器的声学性能。根据原排气消声器的传递损失分析结果,提出亥姆霍兹共振腔结构及阻抗复合型结构等参数设计的前后端消声器优化方案。最终对优化后的排气消声器进行尾管噪声试验,确认排气噪声达标。

以某款排气消声器优化设计为例，介绍了如何运用GT-POWER进行噪声优化的过程。在优化初期，可先测试出未达标频率段，并通过GT-POWER模拟分析消声器的传递损失，对比未达标频率段与消声器的传递损失，即可针对性地修改消声器内部结构，最后通过实车测试，验证排气噪声是否达标。

本文利用GT-Power软件对某款汽车排气消声器进行了数值分析,并提出了改进方法。仿真结果表明,改进后消声器的消声性能有一定的改善,较好地满足了消声器的消声性能指标。并通过实验测量验证了仿真分析结果,两者结果体现了较好的一致性,并得出一些有益的结论。

本文采用计算机辅助设计,优化设计了两种新型排气消声器,并在492QA汽油机上进行了消声对比试验,试验表明设计的新型阻抗复合式排气消声器比抗性消声器消声效果好,它可以在低、中、高频率范围内都有好的消声效果,并且结构简单,成本低.

针对某车型怠速工况下车内噪声较大问题,采用消去法进行了噪声源排查,确定排气口辐射噪声是影响怠速车内噪声较大的主要原因.文中利用GT-Power软件建立了排气系统模型,并与实验设计方法相结合,通过调整排气系统内部管道和隔板的穿孔率,提高了排气主消声器的传递损失,最后通过制作样件对改进方案进行实车验证,整车怠速噪声达到目标要求.

柴油机运转过程中的噪声会严重污染人类的生存环境,其中排气噪声是柴油机的主要噪声源.因此,控制排气噪声是降低柴油机整机噪声、改善环境的重要措施.

介绍一种新的模拟软件,可对两者进行综合预测,该软件基于一维流体动力学的假设.为了便于用户设计复杂的消声器,该软件提供了绘图的处理程序.通过绘图程序中提供的消声器基本元件库,用户可以轻松地创建复杂消声器模型.将简单模型的模拟结果与试验结果相比较,可见模拟软件具有良好的预测性能.由此可得出结论,应用计算机对发动机及消声器进行模拟,不仅能预测消声器特性,还能反应出不同结构消声器对发动机性能的影响.