武装直升机相对于其他直升机液压系统设计对可靠性、重量、维护性提出了更高要求。AH-64A“阿帕奇”直升机虽然诞生在20世纪80年代,但其整个液压系统的功能、性能以及系统构架非常经典。本文介绍并分析了美国AH-64A“阿帕奇”直升机液压系统。

在直升机的结构组成中,液压系统属于十分重要的组成部分,也是保证直升机能够正常飞行的重要部件,因而液压系统故障对于直升机飞行会产生直接影响。因此,在目前的直升机飞行及管理中,相关技术人员需要充分认识液压系统故障对直升机飞行的影响,在此基础上才能够针对其影响选择有效方式解决液压系统故障,以保证直升机能够正常飞行,使直升机的作用及功能得以更好发挥。

针对直升机配平问题,基于CFD/CSD松耦合策略建立了计入旋翼气弹效应的配平分析方法。旋翼桨叶CSD求解器与旋翼CFD求解器以桨叶弹性轴和变距轴线为媒介,通过线性插值方法交换气动载荷和响应数据。CFD模块和CSD模块在时域内推进,旋翼每旋转一圈交互一次数据,以CFD模块计算的气动力来修正配平计算中气弹分析的气动力输入,直到配平量和CFD气动力在迭代过程中不再变化,即得到耦合配平解。以SA349/2"小羚羊"直升机小速度前飞状态为算例,计算表明所提方法收敛迅速、稳定性良好,计算结果与飞行实测值的对比分析验证了方法的有效性,对桨叶气动力曲线及桨涡干扰等现象具有很好的捕捉能力。

针对某型直升机用关节轴承在使用过程中出现的松脱故障现象,进行了松脱故障的原因分析,发现了轴承安装工装存在设计缺陷,提出了轴承安装工装的设计改进方案,运用Pro/E软件进行轴承和轴承安装工装各零部件的三维建模和虚拟装配,应用MSC.Patran软件进行了有限元分析,分析表明该轴承安装工装设计改进方案,能够满足轴承翻边变形的技术要求,该工装设计改进方案合理可行。

以B ELL206BⅢ型直升机为研究对象,详细分析了该型直升机尾桨系统的振动特点及成因,并使用ACES公司的MODEL4040振动测试仪对尾桨进行振动平衡测试,给出解决该型直升机尾桨系统振动的调整方法及措施。

直升机抖动问题是直升机在设计、制造和维护中都要进行预防和处理的重要技术问题,直升机抖动不仅降低乘座 舒适性,同时使直升机结构产过大动应力,容易造成机体结构疲劳损伤和机载设备损坏,因此在使用维护中如何正确诊断故 障并采取措施,是保证直升机安全的关键.文中在介绍动态影响系统法的基础上,提出共轴旋翼直升机抖动故障处理措施.

文中简要介绍了直升机燃油系统抗坠毁设计的基本要求和基本原则,以及这项技术的应用前景。直升机抗坠毁设计目的是为提高飞行员在驾驶直升机意外坠毁时的生存概率,对我国直升机的燃油系统设计制造有一定参考价值。

为了研究剪刀式旋翼的气动特征，在2m直升机旋翼模型试验台上进行了试验研究。试验中采用了新型研制的高精度旋翼天平和扭矩天平测量系统以及动态数据采集和处理系统，以确保试验结果的可靠性。作为对比，笔者首先针对普遍行浆进行了试验，给出了旋翼拉力和扭矩随总跷有变化的试验结果，然后，着重进行了剪刀式旋翼的试验，测量了旋翼的拉力和扭矩随不同的剪刀角的变化，并对不同旋翼间距对旋翼拉力和扭矩的影响进行了对比。结果表明，剪刀式旋翼的剪刀角和旋翼间距影响尾浆拉力大小，但对扭矩的影响不大。

液压系统的故障是导致直升机故障的主要原因之一。液压系统故障往往会引起直升机整机的故障，使直升机无法正常出勤和飞行。本文对直升机液压系统的故障诊断和排除进行了研究，为直升机液压系统的故障诊断和排除提供一定的借鉴和基础。

为了满足直升机旋翼试验台的操纵和激振的需求，设计了液压伺服控制系统。该系统由泵站、伺服控制器、伺服动作器等部分组成。系统的额定压力13．5MPa，额定流量40L／min，输出频率0-100Hz。使用结果表明，该系统满足所有的设计要求。