针对配备双变量机构的静液压驱动车辆,以实现车辆最大加速能力为目标,对车辆加速过程变量机构控制策略和系统动态特性进行研究。首先从理论上分析实现车辆最大加速能力的驱动系统理想输出特性,得到泵、马达排量随马达转速的变化关系。进一步分析静液压驱动系统容积效率对车辆加速性能的影响,得到实际控制量与理论控制量之间的修正规律。为解决实际系统容积效率难以获取的难题,提出容积效率修正因子以及速比闭环反馈控制的方式,对泵和马达的理论排量进行修正,提出实现车辆最大加速能力的泵马达排量控制策略。通过仿真和试验对所提控制策略进行了验证,试验结果表明所提出的控制策略能够使车辆实现较好的加速性能,证明控制策略的可行性,具有较好的适应能力。

前混合磨料水射流与后混合磨料水射流相比，磨料粒子速度松弛情况和混合均匀性好得多。磨料在系统中加速情况影响系统的能量传递效率和切割能力，加速过程可分为管内加速、喷嘴加速以及喷嘴外流场核心段加速三个过程。本文应用液固两相流理论，对喷嘴外流场磨粒进行受力分析，建立外流场加速模型，研究表明，磨料粒子在喷嘴外流场核心区加速，达到速度最大值，在过渡段和空气掺混，粒子速度下降，在喷嘴外流场速度松弛比大于喷嘴内流场，但喷嘴外流场核心段速度增量远远小于喷嘴段。

基于非线性"大偏离"的动态模型,开发了一种模拟推力瞬变对发动机性能和稳定性影响的程序,并在程序中考虑了主燃烧室、加力燃烧室和外涵通道等大容腔部件的容积效应,在控制方程中增加了时间滞后项。最终,使用该程序模拟了航空发动机地面台架状态的加速对风扇、压气机稳定性的影响,并分析了加速过程中影响稳定性的典型因素,得出加速过程中其降低了压气机稳定性7%~10%,同时功率提取、转动惯量、部件容积和加速供油规律等对加速过程中的发动机气动稳定性有不同的影响。

液压缸作为液压系统的执行元件,属于故障多发部位。维修液压缸时通常需要将其拆卸解体,为降低检修劳动强度、提高生产效率,设计开发出了一套新型的液压缸拆卸设备,由工作缸和待拆卸缸组成,工作缸的快速伸出、慢速伸出、慢速退回由液压系统控制实现,并介绍了电气控制系统设计原理。经实践检验,该液压缸拆卸设备结构合理、制作简单、成本低,能够满足生产实际需要,且性能优良。