气动升力对水陆两栖飞机着水载荷会产生较大的影响,采用理论分析研究不同气动升力对着水载荷的影响,确定了载荷增量、加速度增量与气动升力减小量之间的关系。利用典型水陆两栖飞机剖面模型,运用耦合欧拉-拉格朗日方法对水陆两栖飞机着水进行仿真计算,得到气动升力变化量与载荷变化量之间的关系,表明了水陆两栖飞机着水加速度增量大约是气动力减小量的0.33倍。

该文对前轮转弯液压伺服控制系统在水陆两栖飞机上的应用进行了研究得出反馈装置的设计是对转弯组合阀实现闭环控制的难点.在对转弯组合阀反馈控制使用的基础上提出了几种反馈装置的设计方案并对比分析了它们各自的优缺点得出齿轮式反馈装置能较好满足水陆两栖飞机转弯伺服控制的使用要求.