本文在系统研究主动噪声控制技术和机动车辆内噪声来源的基础上，提出利用复合主动噪声控制思想，改善机动车辆室内噪声环境的方案及其算法实现。具体地说，就是利用反馈主动噪声控制系统，抵消低频噪声对车室内的总噪声辐射；利用前馈主动噪声控制系统，抵消发动机噪声的基频分量及其多次谐波分量。分析表明：该方案具有较好的除噪效果和较高的实用价值。

本文在一封闭的房间内通过实验研究主动噪声控制技术的特性.采用一个多阶谐频信号在实验房间产生模拟的原始声场,并应用一多通道自适应控制系统进行降噪实验,获得了一些对工程实际有意义的实验结果.

本文基于实时数字信号处理系统理论，讨论主动噪声控制系统的电子设计方法。通过对控制时序的分析，设计了一实时多通道自适应控制系统，该系统以PC为主控机，以DSP TMS320－C30为从处理机，具有多路传感器同时输入和扬声器同时输出通道。该系统被应用于国产某型螺桨飞机的舱内噪声控制，取得了满意的降噪效果。

本文对于低频噪声在双层板结构中传播的问题,探讨采用反馈的主动噪声控制技术以达到控制噪声传播的目的.通过实验分析证明了这种方法的可行性并可取得一定的效果.

文章讨论主动噪声控制技术在螺桨飞机舱内降噪中的应用。一实用的多通道自适应控制系统被开发，并被应用于国产运七螺桨飞机的舱内噪声控制，取得了满意的降噪效果。

针对改善坦克，汽车等多发动机机动车辆室内噪场环境这一课题，在系统研究自适应信号处理和主动噪声控制方法的基础上，推导了多参考输入多误差输出FXLMS算法，提出了基于多参考输入多误差输出FXLMS算法的机动车辆室内主动噪声控制方案，并给出了计算机仿真结果。

就普遍存在于冷气机、冷却塔、抽油烟机、排风机及空调口的一维多谐频声源,运用主动噪声控制技术（ANC）进行实时消声。针对声源特性、通道传递函数非线性和控制系统的稳定性、运算量和收敛速度采用自适应滤波算法FX-LMS算法对声源进行降噪。用MATLAB软件仿真,试验表明该控制系统能将主动噪声消除技术应用在开放式空间,并有实时性消声的特性。

作为一种无损检测手段，声脉冲检测技术已被广泛应用于产品质量测试中，但是在工农业应用环境下，脉冲信号常常会被周围的噪声所干扰。尝试利用独立成分分析（ICA）和主动噪声控制技术（ANC）来降低这些干扰。在ICA方法中，将被测样本所激发的声脉冲响应、以及干扰噪声作为两个独立成分（IC），进行了分离实验；对于ANC系统，由于待抵消噪声中含有有用信号（声脉冲），所以该系统是一种特殊的、具有信噪比处理增益的有选择性噪声控制系统。文中分别对ICA和ANC技术做了简要介绍，并进行了声学实验，实验表明这两种方法都有较好的应用前景，同时也各有优缺点。

针对液压挖掘机驾驶舱内的阶次噪声污染问题,本文建立了一种窄带主动噪声控制系统(active noise control,ANC)。该系统在传统窄带ANC算法的基础上提出延时陷波算法,即建立延时点数次级通路模型,在进行参考信号滤波过程中以索引延时点数的操作替代卷积计算,使系统计算效率得到提升;对于驾驶舱内不相关频率成分的通带干扰影响,引入二级自适应陷波滤波器以增强系统稳定性;通过数值仿真分析与台架实验,验证了该系统在干扰下的降噪性能,并进行驾驶舱次级声源布放策略分析和搭载ANC台架的实机实验,实现稳态工况下发动机二、四、六阶14.83 dB(A)、20.82 dB(A)和19.43 dB(A)的降噪量,结果表明该系统在真实复杂环境中具有一定的实用性;进一步对比该系统与有源降噪耳机和被动降噪技术发现,本文所提的主动噪声控制系统在工程应用中有着较好的实用意义和发展前...

介绍了主动振动控制技术的现状,讨论了它在主动液压滤波(AHF),主动隔振控制(AIVC)和主动噪声控制(ANC)等方面的应用.