简要介绍PVG32多路阀的组成并分析其液压原理,解析其独特的优点,重点阐述如何通过功能插件的选用来满足与优化不同的液压系统.提出应用PVG32多路阀设计液压系统时的注意事项.PVG32多路阀的优点在研制的新型压缩式垃圾车上得到了充分的体现.

采用全液压转向系统的重载运输车辆在颠簸、急转弯工况下,系统负载会发生突然变化,此时系统会出现压力冲击、液压能异常损失,严重时会导致液压元件损坏和系统崩溃,针对该实际问题,提出一种集成于全液压转向系统的液压能量再生模块,以实现回收并利用冲击能量、减缓转向系统压力冲击的目的。基于AMESim分别对含有能量再生模块的有负载反馈全液压转向系统和无负载反馈全液压转向系统建立数学模型,研究能量再生模块的动态特性,并对含有该模块的试验样车开展了不同路况下的路面试验。仿真和试验结果均表明:能量再生模块能量再生效果好,在重载运输过程中能有效吸收压力冲击,且能量再生模块释放液压能平稳有效。

为避免海浪升沉运动给海上补给作业船只带来安全隐患,研究解决基于二次元件的卷扬机系统的海浪升沉补偿问题.给出了补偿原理和补给作业方式,建立了二次调节海浪升沉补偿系统的数学模型,研究了二次元件转速的负载反馈自适应控制.结果表明,该方法可以满足海面作业船只海浪补偿需求,保障其运输作业的安全、高效.

液压设计者往往忽视液压系统发热问题，致使能源浪费大，不利于液压传动与其他方式传动的竞争。通过该文的验算发热过程，找到导致液压系统温升偏高的主要因素，从而进行系统优化的实例介绍，与大家共同分享。

大惯性的工程机械启动和制动的平稳性严重影响着工程机械的操作感受，为改善工程机械的操作稳定性，结合传统LUDV系统和泵控系统优点，提出了一种新式的负载反馈电比例液压系统。以起重机为例提出了一种检验操作平稳性的测试方法，并证明了负载反馈电比例液压系统在操控平稳性的表现优于泵控系统。

在设计负载反馈液压系统时，必须确保反馈信号的准确性，否则，会直接影响对执行机构的控制。文章分析了管路液阻对反馈信号的影响。指出，如系统中存在较长管路，就不宜采用泵控负载反馈系统。