某工程厂房大厅焊接球网架跨度118m,总重量563吨。采用地面组拼、整体液压提升施工方法,顺利提升至19.5m高度,经分析研究采用该方法降低高了空作业风险、施工难度及劳动强度,取得了良好的社会效益和经济效益。

针对大跨度钢连廊自重大、结构形式复杂和现场施工条件受限造成的提升难题,以聊城新旧动能转换产业孵化园区项目大跨度钢连廊提升为工程背景,研究了大跨度钢连廊动态液压整体提升关键技术,提出了超大型钢连廊液压提升方案,并采用数值模拟方法对钢结构同步提升阶段和非同步提升阶段进行了包含分区提升在内多种工况下的稳定性对比分析,设计了提升过程中钢连廊关键点应变监测方案,通过实际监测对模拟结果进行比对验算,工程效果良好,实现了整体结构全过程提升的安全可靠。研究结果对我国大跨度钢连廊提升方案及过程应变监测设计提供新思路。

内、外模架同步快速提升液压爬模施工采用内外模板整体爬升,施工方便快捷且安全性高。该方法采用双层钢筋绑扎平台代替外置劲性骨架进行钢筋绑扎,其内模平台充分利用内腔有限空间进行钢筋绑扎及模板拉杆操作。在钒钛高新区大桥引桥空心薄壁墩21#墩柱施工中,严格遵循内、外模架同步快速提升液压爬模的结构设计、施工流程、爬模拆除等工艺要点,工序转换效率及施工安全性大大提高。

同步提升技术是将古船体及其内部文物无损打捞出水,并平稳转移至预定船坞的关键技术.从计算机控制液压同步提升的技术原理入手,以韩国“世越号”的水下同步提升项目为例,论证该技术迁移到水下文物打捞工程的可行性;开展本次古船体整体打捞迁移工程的提升器布置、控制动作和系统规划;介绍同步提升装备的施工实施细节,液压提升器服从竖向布置,硬件装配涉及钢绞线、底锚及支架、液压油缸、控制系统和水下销轴的安装.“长江口二号”古船体整体打捞项目的成功证明了大型油缸计算机控制系统在提升海洋沉船中的高效性,能保障打捞对象的安全性和完整性,为日后相关古船整体打捞迁移开辟了新的实施途径.

本文以支党河特大桥11#墩施工为依据,对液压爬模系统进行专项设计,其墩身标准节段施工采用6m节段并选用WISA模板克服了液压爬模系统架体高、自重大等缺点。对设计的模板系统进行安全验算,并依次对液压爬模同步施工工艺进行介绍,本工程采用液压爬模同步提升工艺解决了墩间空间狭小施工困难的问题,同时提高了混凝土外观质量、缩短工期、消除高空作业安全隐患。为超高墩采用液压爬模同步提升工艺提供了参考。

针对提升装置同步误差影响盾构管片拼装工作效率与质量的问题，提出双比例阀提升液压缸同步控制方法．建立双比例阀同步提升系统的数学模型，对双比例阀PID控制与模糊PID控制的同步控制性能进行仿真对比分析．在盾构电液控制系统综合实验台上进行单比例阀同步提升实验、双比例阀普通PID同步提升实验与双比例阀模糊PID同步提升实验，结果表明，单比例阀普通PID同步误差在一0．002～＋0．020m，双比例阀普通PID同步误差在一0．010～0．006m，双比例阀模糊PID同步误差在一0．004～0．005m，双比例阀模糊PID的控制可显著提高盾构管片拼装机提升液压缸同步控制精度．

本文研究了采用单神经元的神经网络自适应控制在大型构件液压同步提升系统中的应用，结果表明它具有比传统ＰＩＤ控制更好的稳定性。

以双驳船同步提升技术为研究对象,分析了该技术在海上打捞工程中的重要意义,同时提出了该技术存在的不足;为了提高同步提升的适应性及效率,提出了一种主动补偿策略;为了研究该策略的可行性,搭建了模拟沉船同步提升的液压升沉补偿试验平台,针对其中的六自由度升沉补偿试验台的设计,对其进行了力学分析,得到了沉船负载的加载力与六自由度平台的6个液压缸的驱动力之间的关系,为负载的选取与液压缸额定载荷的设计提供理论依据。利用ADAMS和MATLAB联合仿真,验证了试验台运动的可模拟性和主动补偿策略的可行性,为进一步研究沉船同步提升过程中升沉补偿控制策略提供了数据支持和理论依据。

液压同步提升技术已在诸多重大工程应用中，解决了一系列技术关键和实际问题，形成了新颖，独特的施工方法，展现了良好的应用前景。文中对该项技术的发展过程作一回顾和总结，对今后的发展趋势作一预测和展望。

液压同步提升技术是满足超大型、超高空提升结构的工程需求而发展的新型现代施工技术.文章结合工程实例介绍该技术在特大型龙门起重机安装工程中的应用且详细地阐述了特大型龙门起重机安装方法和步骤.