在飞机地面牵引移动的过程中,无杆式飞机牵引车因遭遇突发事件等因素造成单独刹车时,通常会产生过大的牵引载荷,又因常规无杆式飞机牵引车与飞机连接所组成的牵引系统在纵向上只有飞机前起轮胎是柔性体,不能够起到良好的缓冲作用。因此,提出一种具有抗冲击的动刚度液压缓冲无杆式飞机牵引车方案,以A320-200为例,基于Adams建立“无杆牵引车(车架-缓冲器-夹持举升机构)-飞机”多体系统模型,牵引车单独制动进行仿真,对常规无杆式飞机牵引车和液压缓冲无杆牵引车在最大刹车力及相同刹车距离下的牵引载荷变化情况对比。结果表明,在以上两种情况下,选择合适的缓冲距离,液压缓冲无杆牵引车都能够降低牵引载荷到限制的范围内。

针对采煤机液压系统复杂、维修检测故障点查找困难、操作不灵活、液压动力能量损失大等问题,对采煤机液压牵引系统改造,即将系统采用的变量柱塞泵改为负载感应变量泵,并对阀组控制系统进行了改良。利用AMESim软件进行了仿真研究,理论分析与仿真结果相吻合,证实了设定的仿真参数的合理性。

为使遇险(掉沟、淤陷、翻车、故障等)的车辆脱离险情,设计了一种车载大牵引力液压绞盘系统。根据整车总质量,对液压绞盘的匹配性进行计算,通过仿真软件对其安装座进行了静力学分析,验证了安装座结构设计的合理性。

为进一步提升我国施肥播种机的综合作业效率,基于当前整机的作业控制水平,针对其牵引系统液压控制方向展开探索性应用研究。以小麦智能施肥播种机牵引控制原理为优化基础,融入转向与位置的传感调控技术与控制方法,建立系统液压控制模型,匹配合理性的硬件布局与软件程序执行,并展开基于牵引系统液压控制设计的施肥播种整机作业试验。试验结果表明:经优化设计,施肥播种机牵引系统的液压控制精度可达95%以上,用于小麦农作物施肥与播种同步的作业效率同步得到明显改善,播深合格率与排肥均匀性分别相对提升了6.15%和7.84%,提高了种肥利用率,具有重要的应用价值。

结合苍龙涧河特大桥工程,重点阐述连续梁挂篮液压油缸钢绞线夹轨器牵引系统。针对挂篮预压、行走、冬期保温等重难点,介绍挂篮液压油缸钢绞线夹轨器牵引技术原理及关键技术。通过全过程的施工控制,保证了施工安全和进度,节约成本,取得显著的经济效益。

由于特种工作的需要矿业、油田、林业、军队等部门经常在野外(山区、沼泽、沙漠、泥泞等无路地带)作业工作环境极其苛刻担任运输、勘探任务的越野车辆经常陷入地面即使使用全轮驱动也无法驶出险境影响工作任务的完成.因此对于越野汽车来说为了保证车辆的正常安全行驶具有自救和互救的能力就显得尤其重要由此车辆绞盘牵引系统直运而生.