文章简要介绍了某重型军用越野汽车液压绞盘系统的选型计算、钢丝绳导向机构的设计以及液压系统的匹配,并通过绞盘拉力试验验证了液压绞盘系统匹配的合理性。

为使遇险(掉沟、淤陷、翻车、故障等)的车辆脱离险情,设计了一种车载大牵引力液压绞盘系统。根据整车总质量,对液压绞盘的匹配性进行计算,通过仿真软件对其安装座进行了静力学分析,验证了安装座结构设计的合理性。

液压绞盘模拟试验系统是液压绞盘产品性能测试的重要关键设备.分析了现有模拟加载液压系统的原理以及存在的问题,找出问题产生的原因,提出了解决方案,并对系统进行了改进。

由于特种工作的需要矿业、油田、林业、军队等部门经常在野外(山区、沼泽、沙漠、泥泞等无路地带)作业工作环境极其苛刻担任运输、勘探任务的越野车辆经常陷入地面即使使用全轮驱动也无法驶出险境影响工作任务的完成.因此对于越野汽车来说为了保证车辆的正常安全行驶具有自救和互救的能力就显得尤其重要由此车辆绞盘牵引系统直运而生.

根据现役军用车辆牵引绞盘在使用中经常发生乱绳现象和系统技术落后、可靠性差的实际问题,提出了一种具有自动排绳和压绳机构、采用柱塞马达的液压绞盘系统.

一、YJ-10HC液压绞盘使用 （1）绞盘工作时，绝对不允许打开离合器。 （2）绞盘在常温下．额定工况下连续工作不应超过两个循环（即：收绳-放绳-收绳-放绳）时间。在低温额定工况下连续工作不超过3个工作循环时间．油温超过80℃时应该停机冷却，以确保绞盘的工作效率正常。