0引言 2015年底投入营运、载质量为6.1万t的某散货船,使用MAN B＆W 6S50 ME-B 9.3型电喷主机,最大持续功率为8 130 kW,行程缸径比2 214 mm/500 mm=4.4,最高爆压高达180 bar,是典型的超长冲程机。该主机有2台电动液压泵,不自带液压泵,液压系统压力初始设为225 bar,随着主机负荷的增加而自动增加液压油压力,最大可达300 bar。

主机遥控系统的启动故障多为气动系统中的电磁阀的失灵、气动阀件的卡阻以及微机系统电源、信号通信系统的故障等。本文阐述主机启动过程中气油切换环节出现的问题是一种比较典型的故障类型,笔者从原理方面进行分析和探讨,并对故障的查找过程进行详细阐明,最后针对此类故障处理及注意事项给出建议,尤其对使用液压调速器的主机遥控系统的同类型船舶的维护保养提供方法借鉴以及对故障处理提供思维导向。

ME-B柴油机是介于MC传统柴油机和ME-C全电喷柴油机之间的过渡产品,俗称"半电喷"柴油机。其液压伺服系统同ME-C一样,由液压油供应单元(Hydaulic Pressure Supply,HPS)和液压气缸单元(Hydaulic Cylinder Unit,HCU)组成。HPS根据柴油机负荷变化为液压伺服系统提供满足压力要求的伺服油,在设计方面,ME-B的HPS、HCU与ME-C的又有着不同,本文就以MANME-B船舶主机为例,对其HPS常见的欠压故障进行原因分析和排查。

拖缆机是工程船舶重要设备之一,主要用于拖带任务和深海抛锚。本文就新加坡ZICOM公司生产的160吨级拖缆机的下滚筒顿挫故障进行分析,并总结出相关的故障排除方法,以供同行参考。1设备简介液压拖缆机由4台STAFFA高力矩低速的双排量液压马达(型号为HMC200S-188/50)通过1个正在工作的滚筒(上滚筒或下滚筒)的两级直齿轮减速系统来驱动,在滚筒第一层并且为一速的情况下,拖缆机的最大负载拖力为1600 kN。

随着我国医疗体制改革的不断深化, 医院引进气动物流传输技术已经成为一种不可阻挡的趋势.文中介绍了气动物流传输项目概况、 工作原理以及应用, 并针对气动物流系统故障实例,分析其故障原因, 提出有效解决故障的方案,为气动物流传输系统运行提供可靠性保障, 最终达到延长其使用寿命,提高医疗工作效率的目的.

（1）一台刚买回来的小四轮拖拉机，液压装置提升不起来。检查发现液压油漏入拖拉机后桥壳体内。拆下液压泵检查，发现安装在液压泵前端盖上的主动齿轮轴颈上规格为18x30x10的油封脱落。重新安装此油封，为了配合紧一些，在油封外圈垫上了一圈薄铜皮。安装好后，加上液压油，提升机具一切正常。可是只提升了2次又出现了和以前相同的现象。再拆下一看，油封虽然没有脱落，但被液压油彻底冲坏。针对这一特殊情况，对液压油泵进行了彻底分解，仔细检查后发现，原来是液压油泵内部两端的轴套座装反了，本来应该是进油的低压油腔与油道相对应以润滑两端的主、被动齿轮轴颈，而现在的油道是与高压腔相对应。这样，在液压油泵工作时，产生的高压油就会通过油