压力调节阀在车辆4挡动力换挡变速器液压控制系统中起着非常重要的作用。分析压力调节阀的结构和工作原理,利用AMESim仿真软件建立其仿真模型,并分析主要参数对其工作特性的影响,从而有助于实际应用中4挡动力换挡变速器压力调节阀控制参数的选取和性能的优化。

徐工集团特种工程机械有限公司立足市场需求,开发设计了WZ16-16型多功能挖掘装载机,目前已生产几十台.该机采用四轮驱动,液压助力转向,动力换挡变速器,液力变矩器等结构,除具有装载机的一切功能外,还可以用于水泥砼和沥青路面的开凿、破碎,更换机具后可以用来挖掘和开沟.这种小型工程机械具有广阔的发展前景.

随着近几年液压传动技术的发展，采用液力传动的工程机械由于具有无级变速（在某一速度范围内）及操纵轻便的特点，逐渐有取代传统机械式传动工程机械的趋势，但由于国产行走液压泵、液压马达质量不过关，而进口的价格又偏高，使得液压驱动的工程机械价格较高，而国内许多用户由于购买能力有限，制约了全液压驱动振动工程机械的推广应用。

动力换挡变速器是通过液压动力操纵来实现换挡的. 1 液压换挡操纵系统的基本组成 液压换挡操纵系统基本组成包括：换挡阀、切断阀和调压阀如图1所示.

SD7是我厂开发生产的高驱动液力机械传动推土机.配备有液力变矩器、动力换挡变速器及相应的底盘液压系统和工作装置液压系统.