一直以来,桥上车辆在横风作用下的侧翻事故屡见不鲜。以风荷载作用下在桥上行驶的大货车为研究对象,采用CFD数值模拟的方法,研究了各项气动力系数对行车安全性的影响。研究结果表明影响车辆侧翻安全的主要是气动侧翻力矩与气动侧力,气动升力的影响十分有限;影响车辆侧滑安全的主要是气动侧力。因此,行车临界风速主要归结于气动侧翻力矩系数的与气动侧力系数的大小。

无砟轨道高速铁路斜拉桥跨度较大,常采用箱形断面主梁,在桥梁建设和运营过程中涡激振动问题不可忽视。以阜淮高速铁路颍河斜拉桥为工程背景,对主梁断面绕流进行数值模拟以及流固耦合求解,研究主梁断面的气动力参数以及竖向涡振响应。针对可能出现的明显涡振进行气动优化,并分析涡振响应对列车行车稳定性的影响。结果表明在0°、±3°和±5°五种攻角下主梁原始断面均出现了竖向涡振,最大竖向涡振振幅均较小;在+5°攻角下主梁原始断面出现明显的竖向涡振,在检修车轨道内侧加设导流板,可显著减小主梁断面的涡振响应;涡振时最大振幅对应列车行车安全性满足要求。

介绍了秦沈客运专线24m箱梁内模的结构及工作原理,结合液压传动的特点研究设计与制造,使内模脱模、立模方便、准确、迅速、可靠,提高了制梁工效.

所设计的液压内模利用蓄能器和压力继电器自动补油保压通过调速阀和整流板进行同步速度控制采用双向液压锁控制液压缸的准确停留位置确保液压内模的安全性和可靠性。