由于对铸造车轮和齿轮晶粒度的超声波检测无现行标准和技术文件可查，但晶粒度对铸件性能的影响又是不可忽视的，因此对铸造车轮和齿轮晶粒度的检测就显得很有必要。当超声波在晶粒度粗大的材质中传播时，散射衰减严重，被散射的超声波沿着复杂的路径传播到探头，在示波屏上引起林状回波，使信噪比下降，严重时噪声会湮没缺陷波。而在晶粒度较细的介质中，

我国铁路相关部门对车轮的检测主要采取定期检修的方式，即在规定的时间里集中大量的人力，对车轮有计划地进行检修，这样就需要很大的人力和物力。为了改善这种情况，我们研制了车轮动态自动探伤系统，本文主要介绍电磁超声表面波的激发和接收机制，利用电磁超声表面波对车轮探伤的原理，并分析了一些重要的探伤参数和缺陷波的处理方法。

通过对断裂辊子所进行的一系列探伤分析，对轴类锻件的探伤方式的选择及危害性缺陷的判定方法做深入探讨。

针对超声缺陷波成像检测的盲区问题,研究了利用超声底部回波信号进行成像的方法.采用缺陷波幅值成像、缺陷波深度成像和底波幅值成像三种成像方式对ZGS对比试块上的9个不同深度的φ2 mm平底孔进行了检测.对比试验表明,超声底波成像方法可用较低的系统增益检测出缺陷,也能检测出用缺陷波幅值成像方法时近表面盲区部位的缺陷,是缺陷信号幅值成像方法的有效补充.