门式起重机作为货物装卸机械的主要机型之一,其动态抗风防滑性能是安全使用的关键因素。针对当前动态抗风防滑装置的研究现状,通过分析液压夹轮器防滑机理,利用传感器技术、液压系统和夹轮器,研发一种门式起重机动态液压抗风防滑装置,实现在带电、停电状态下全过程实施制动,制动响应用时短,能满足不同型号起重机抗风防滑需求。通过试验检测,验证了方案可行性与稳定性,已授权实用新型专利。该装置具有较大的推广价值,为相关门式起重机抗风防滑装置的开发设计提供了参考。

本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性。结果表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变形,而高频模态表现为主梁—轨道—车轮三者的耦合运动。在车轮与轨道摩擦过程中,车轮侧向产生持续的摩擦自激振动,轮—轨之间可能产生"啃轨"现象。相比之下,车轮的切向振动和法向振动强度相对较弱,主要产生在车轮运动的初始阶段,且切向振动强度明显大于法向振动,这可能导致所提升物体的切向偏摆更加剧烈。频域分析结果表明,车轮与轨道均能产生频率约为566 Hz的振动,起重机轮—轨之间的摩擦振动具有多频复合特征,是一种部件耦合与独立振动并存的非线性动力学行为。进一步地,本研究对车轮载荷不对称状...

本研究建立起门式起重机小车—轨道耦合模型,采用隐式动力学分析算法,研究了起重小车在轨道上滚动过程中产生的摩擦振动现象。结果表明,起重机的低阶结构模态主要表现为主梁的弯曲运动,随着阶次增大,起重机的自然模态逐渐演变为主梁—轨道—车轮三者耦合运动的形式。在摩擦力作用下,车轮与轨道之间将会产生某特定频率和特定振型的摩擦振动现象。隐式动力学分析结果表明,在小车与轨道摩擦过程中,起重小车与轨道均出现了明显的振动现象,且系统的切向振动强度大于法向振动强度,这也导致所提升物体的切向偏摆现象更加剧烈,造成更加严重的安全隐患。小车—轨道的摩擦振动具有多频复合的特征,轨道的振动主要表现为高频振动,而小车的振动是高频和低频的结合。起重小车在轨道上滚动的过程中,由于摩擦振动的存在,车轮与轨道的接触状态...

介绍了门式起重机主梁下挠在范围以内，不需对主梁矫正，仅对主梁上盖板进行修复的一种方法

介绍了针对中国第一重型机械集团有限公司用于伊朗加氢反应器的项目而研制的600 t液压起升门式起重机,它的研制成功是我国此类型起重设备的首创。着重论述了该机的创新研究与设计特点及主要技术参数,为今后进一步开发类似的起重设备有很大的参考价值。

Ｍ１０－３０门座起重机液压变幅系统故障的诊断及排除大连渔轮公司设备处徐占鹏我公司一台改装的Ｍ１０－３０门座起重机采用单缸液压变幅。１９９２年１月该起重机的液压变幅系统在空载和重载时起重臂不能支持在工作幅度位置，有自动下滑现象，滑到最大幅度为止。下面对...

以单梁门式起重机为对象,分别计算各种工况下门架结构载荷值,并根据计算结果构建门架结构三维模型及有限元模型,并进行门架结构的变形有限元分析,分析结果为其优化设计提供理论依据,为门架起重机结构的轻量化设计提供设计依据。

介绍了针对中国第一重型机械集团有限公司用于伊朗加氢反应器的项目而研制的600 t液压起升门式起重机,它的研制成功是我国此类型起重设备的首创。着重论述了该机的创新研究与设计特点及主要技术参数,为今后进一步开发类似的起重设备有很大的参考价值。

介绍了计算机控制液压同步提升技术在大型门式起重机安装项目中的应用，并对系统组成、同步提升控制原理及动作过程、提升载荷的确定、提升液压缸和液压泵站及计算机控制系统的布置、提升吊点同步控制的措施等进行了详细叙述，为实现大吨位、大跨距、大面积的超大型构件超高空整体同步提升提出了一个解决办法。

M10-25型门座起重机在烟台港10多年的使用中变幅液压系统常常两缸受力不均局部压力过高使密封件过早损坏并出现不同程度的漏油和滑车。加上电磁换向阀频繁起动和换向而损坏造成操作失灵等。现对M10-25型门座起重机变幅液压系统(图1)的作用原理分析如