介绍了一种微电网的协调控制策略,单一系统由光伏、储能、油机等3部分组成,相同功率等级之间可并联运行。研究了将光伏、储能、油机、市电统一调度,以及可扩展的模块化结构和配置方式。取常规微电网主从控制、对等控制之精粹,创造性地提出了协调控制策略,各从机接受主机统一控制,实现调度优化和节能控制;同时从机可竞争成为主机。实验验证了每部分模块化设计、并联运行、即插即用的可行性。解决了目前野外中大功率用电场合,供电单一使用油机、油料保障难,新能源使用不方便、不经济的问题。

基于Creo二次开发的产品三维模型快速设计系统与多系统进行集成,包括Creo三维设计软件、TC系统、Office工具等。该系统基于Creo三维设计软件平台,结合Office和数据库管理技术,实现模型信息的管理和在TC模型库中的查重调用。该系统主要包括产品通用件三维模型数据库,产品三维结构模型参数化自动驱动生成,自动出Creo二维工程图,零部件查重相似性检索等快速设计系统功能模块,实现了企业内部不同设计员之间的数据集成共享,减少了企业设计人员查找数据的时间,避免了基础模型的重复建模,缩短了企业产品开发周期,降低了人工成本。

针对滞后控制系统的特点，结合控制系统的数学模型，分析了微分先行控制、中间微分控制、史密斯补偿摔制、增益自适应补偿控制和改进史密斯控制等具体方案，并通过MATLAB环境进行了仿真研究，为进行滞后系统的可靠控制提供相关理论依据。

针对传统控制器对数学模型依赖的缺点，利用神经网络具有逼近任意非线性函数的优点，采用RBF算法，对气动伺服位置系统模型进行参数辨识，结果证明行之有效。这种具有控制与辨识功能的方法为非线性系统的参数确认和优化控制提供了新的途径。

电液换挡操纵阀作为换挡控制器和离合器的关键连接部件，其性能优劣直接影响着换挡系统的功能与换挡品质。介绍ZF4WG200变速箱电液换挡操纵阀液压系统组成和功能，根据其传递函数，分析了系统的稳定性，并进行了系统的动态性能分析。

电动汽车在运行期间动力变化幅度较大加速或爬坡时吸收能量制动减速时则释放能量。如何提高能量的储备与利用率增加电动汽车的续航里程提高电池的使用寿命是迫切需要解决的问题。针对电动汽车的工作特点引入液压助力驱动系统当电动汽车正常行驶时由电机带动泵向蓄能器充液如车辆需要增加动力则由蓄能器放液由液压马达助力电机驱动车辆从而实现能量的回收利用。设计了液压助力系统进行了主要元件的计算选型。

采用回归分析法对山东地区某电站进行光伏发电功率预测。光伏电站实际运行数据表明,一年中每个季节的光伏功率有着明显的差别。将光伏电站监测数据中温度、风速、辐射量作为预测模型的输入量,每天的输出功率作为输出量,基于回归分析法来训练每个季节的光伏预测模型。为了验证光伏预测模型的准确性,使用模型预测下一年每个季节的光伏功率,并与实际输出功率进行对比,结果表明,模型对春、夏季节的光伏输出功率预测较好,秋冬季的光伏输出功率误差较大。