为了提高汽车行驶过程中平顺性和运行稳定性,设计了一种具有调节阀的液压阻尼器,达到高精度控制与快速响应的功能。该阻尼器中的阀芯在衔铁推动下运动,实现进出油口流量调节,达到阻尼器呈现阻尼特性的效果。研究结果表明随着电压幅值提高,阀芯触动时间逐渐缩短,改变激励电压并不会造成响应时间变化。随着阀芯移动速度增大,阻尼系数呈线性提高,上升时间逐渐增加。该研究有助于提高汽车液压阻尼器控制精度,为后续的整体性能优化奠定一定的理论基础。

为优化梳齿式微硅加速度计的系统设计，研究了激励电压对加速度计性能和电路参数选择的影响。推导出的系统静电力方程说明，激励电压对静电力的影响相当于在预载电压上叠加了微幅高频干扰，该干扰决定了加速度计的标度因数稳定性。由闭环传递函数得出了标度因数稳定性与电路参数间的关系。实验结果表明，根据标度因数稳定性指标选取了合适的电路参数后，可以忽略激励电压对静电力的影响。在实际应用中，利用该结论可以减小加速度计尺寸并降低功耗。

为探究等离子体对类厢式货车的气动减阻效果,以GTS模型为研究对象,采用数值仿真的方法,分别研究了当来流风速为20 m/s时,3个位置处等离子体布置角度、激励电压对GTS模型的气动减阻效果并分析其减阻机理,然后进行组合工况的分析.研究结果表明,等离子体是通过诱导近壁面气体定向流动使流动分离点后移、推迟流动的分离,从而减小GTS模型前后压差阻力、降低整车气动阻力系数,等离子体布置的位置在流动分离点后方并且靠近流动分离点.单个位置激励时,等离子体布置在GTS尾部两侧时气动减阻效果最好,最大减阻率为5.09%;组合工况时最大减阻率可达6.01%.当来流风速一定时,等离子体存在最佳布置角度与激励电压.