针对柔性钻杆球面密封难的问题,设计了一种适用于柔性钻杆的球面密封结构,通过数值模拟与物理试验验证了密封结构在内压30 MPa、外压24 MPa工况下的可靠性,并基于响应面试验设计方法,建立了密封结构参数与密封性能参数的响应面模型,分析了参数间的交互作用和3个因素的敏感性,其敏感性顺序从大到小为:压缩量、径向过盈量、主密封面宽度。其中优化后模型最大Von Mises应力相比原密封结构模型降低了16.9%,可提高结构的可靠性和寿命。同时通过数值模拟对预测值进行了验证,最大Von Mises应力误差为0.87%,所得结果为柔性钻杆球面密封结构现场应用提供了一定的参考依据。

采用复合浇铸＋热塑性成形工艺制备出硼含量不同的热中子屏蔽材料不锈钢复合板。复合浇铸过程中芯层与覆层界面处的间隙通过大变形量的热轧变形完全可以实现冶金结合。研究表明：复合板经1150℃，2、4、6h的扩散退火，扩散处理过程中硼原子在界面附近的扩散速率很低，扩散速率随着中间层硼含量的增加而变化程度不大。随着保温时间延长，硼原子的扩散距离也在增加，但其扩散速率是逐渐降低的。硼化物的半径随着保温时间延长而增加，但随时间不断延长，增长速率逐渐变慢，在保温过程中基本是稳定存在。因此，从高硼不锈钢复合板高温氧化及节约能源考虑，扩散退火时间控制在2h左右为宜。

自动变速器是一种集机电液控为一体的高精尖装置，对车辆的动力性能有重要的影响。在自动变速器正向研发过程中，设计阶段需要准确的载荷谱数据作为边界条件进行结构优化设计和计算，确定被设计部件的强度和可靠性。以某型号6×6轮式车辆的自动变速器为研究对象，根据制定的典型工况进行实车道路测试实验，对采集的载荷信号进行消除信号和异常值剔除处理，利用雨流计数法进行统计计数，然后进行载荷数据外推，最终编织成八级程序载荷谱。从而为今后自动变速器变速箱设计提供铱据。

以涡轮增压器离心压气机为研究对象，通过模拟不同工况下发动机工作时涡轮增压器的压气机实际流通特性，分析了压气机内部流场随转速和叶顶间隙的变化规律。在ICEM中建立结构化网格，针对不同转速和不同叶顶间隙采用SST双方程湍流模型，对离心压气机内部流场进行数值模拟。结果表明，随着转速的增加，气体的流动状态变差，低压区范围扩大，出现明显的漩涡，气体不能充分地流动发展；随着叶顶间隙尺寸的减小，流动损失减小，压气机做功能力增大。

以提升机液压主回路中压力变量为输出参数，建立其在起动与制动时的动态特性方程，并分析提升机液压系统的主要参数。

控制或降低液压系统油液的污染度和提高液压元件的污染耐受能力是确保液压系统可靠工作的两个重要方面，本文分析了液压柱塞泵所在系统油液污染特性一定时影响泵污染耐受能力的诸多因素，指出了在结构形式确定的条件下设计高污染耐受度液压柱塞泵所要求的摩擦副材料与主要表面工艺。