为解决煤矿液压支架由于巷道高度受限使用普通平板车无法整体运输、甚至拆解后个别部件仍然无法满足运输要求的问题,设计了一种低矮巷道液压支架运输装置。该运输装置改变以往平板车常规结构,将平板车分成前、后小车两部分,中部两侧采用联接横梁固定联接,形成中部空档结构,运输时将液压支架放置于内部空档,采用抬轿式的搬运方式实现运输。以整体搬运ZF13000/25/45型放顶煤液压支架为边界条件设计平板车各项参数,校核车体强度,设计行走转向装置解决岔道转向及变坡运输问题。

提出一种基于单色测量的迷彩色光谱反射比的测量计算方法。这种方法根据单色光通量的计算方法推导得出,以单色块反射比的测量为基础,根据单色块光谱反射比和各单色在迷彩样品中所占面积,可计算出迷彩样品的光谱反射比。通过实地测量实验进行对比验证,证明了此计算方法具有一定的可行性。

根据微机械陀螺仪的灵敏度公式要使它具有高灵敏度,它的驱动模态固有频率和检测模态的固有频率应尽量接近.本研究通过CoventorWare软件中的系统模块进行建模、仿真、分析,改变陀螺仪的结构参数,使它的固有频率接近,达到优化设计目的.

提出一种采用锥柱匹配导辊的圆锥滚子凸度超精研方式,其后导辊是可通用的圆柱导辊,前导辊是具有螺旋曲面的专用锥形导辊。对滚子姿态和锥形导辊的锥角进行了简化分析,表明这是一种对滚子姿态有一定限制的斜置贯穿式超精研,其滚子的2个姿态参数中,斜置角的取值受到制约不能自由选择,倾斜角只能在一个较小的范围内选择。给出了斜置角和锥形导辊辊形锥角的简化计算公式。通过算例对这种超精研方式进行了凸度分析,结果表明这种方式的滚子-油石接触线形态为“Z”字形,与正置超精研方式相比,滚子纵向截形的倾斜程度大幅增加,分布更加对称,可以形成凸度量更大、对称性更好的凸度。

当高空作业车最大作业高度大于20m时,通常作业平台装有防碰撞装置,以防止作业平台与建筑物等物体在空中相碰.我公司从1986年研制GKZ-32型高空作业车的作业平台防碰撞装置雏型至今,经过多次改进,作业平台防碰撞装置的性能、质量得到逐步提高.由于这种装置的实用性,有的用户在最大作业高度为20m以下的高空作业车上也要求增加作业平台防碰撞装置.笔者经归纳整理后,将几次典型的改进介绍给读者.