针对以前设计的风洞捕获六自由度机构不能满足现在行程的要求,提出了一种新型串并混联六自由度机构;同时对于D-H法不能针对所有机构建立运动学方程,应用基本坐标变换和D-H法联合对该整体机构建立了运动学的正解方程,并对机构在不同姿态工况下进行有限元分析;采用蒙特卡洛法分析其工作空间,并用SimMechanics中的仿真法进行对比,验证了运动模型与工作空间的正确性,结果表明在满足结构强度和刚度的条件下,使得X向和Y向行程提高4倍,Z向行程提高了4.8倍。

针对未知概率分布时难以精确估算测量结果的问题,利用最大熵值法以最少的主观成分拟合测量数据概率分布。在仿真实现过程中,发现最大熵方法存在溢出的问题,通过变量变化法成功解决了此问题。最后,通过MATLAB仿真实现,证明了改进的算法更好的扩展了其适用范围,其估算结果具有可靠性。

基于时分复用(TDM)原理,提出了一种新型的用于多点速度测试的全光纤干涉系统,通过同一个冲击靶面的测速实验验证方案的可行性.该系统通过在原有全光纤速度干涉仪(AFVI)的探测端口引入光纤耦合器和延迟线,由于延时的存在,被测点干涉信号之间在时间上存在相同的延时,利用时分复用原理,能够实现以往需要多套速度干涉仪才能实现的对测试靶面的多点测试功能.通过对同一个测试自由面上的两点进行测试,得到了具有一定时延的相似干涉条纹,而且延迟的时间与光纤延迟线对应.实验验证了系统设计的正确性.

以宽光谱激光器作为光源,利用自制的全光纤干涉系统来进行非接触式振动测试。对激光光谱结构特性所引起的干涉条纹幅度变化进行了理论分析和实验证明。并且通过解线性方程组来补偿得到的干涉信号,在还原振动信号时消除宽光谱失真。

提出一种基于3×3耦合器干涉信号的全新被动解调方案，方案基于简单的数学运算，利用2路干涉信号，消除了单路信号的不灵敏区，不需要校准。与相位生成载波技术（PGC）和过去基于3×3耦合器的解调方案相比，不需要载波、滤波器，不需要3×3耦合器有严格的分光比，而且更加具有实用性。最后通过使用稳定化光源和采样率满足fs〉〉Aω情况下的测速实验，验证了方案的正确性和可行性。

准确地从试验数据计算输出信号相位差、振幅比及基线位置是AFVISAR数据处理程序所要解决的一项关键问题.通过对AFVISAR输出信号利萨如图形的深入研究,提出了一种自动拟合数据处理参数的算法.在借鉴传统速度干涉仪(VISAR)数据处理方法的基础之上,开发了AFVISAR数据处理程序.运用该程序对Hopkinson压杆加载下的试验数据进行了处理,实测自由面速度的上升前沿和阻抗匹配法得到的结果相当一致.实测的速度最大值为12.8m/s,与理论值13m/s非常接近,表明该处理程序可以准确地、自动地拟合AFVISAR输出信号参数.